Греются задние тормозные диски

возможные причины и способы ремонта :: SYL.ru

Содержание тормозной системы в исправном состоянии – приоритетная задача для любого автовладельца. Следует вовремя менять все расходные материалы. К таковым относятся колодки. Частая ситуация – греется тормозной диск поле замены колодок. Давайте попробуем узнать, почему так случается и как это исправить.

Виды тормозных дисков

Существует несколько их видов. Диски различаются по материалу изготовления. Элемент может быть из литого чугуна, стали, металлокерамики или углепластика. Последние два вида отличаются высокой стоимостью, а поэтому на большинстве серийных автомобилей не применяются.

Должны ли тормозные диски нагреваться в процессе работы? Да, они должны греться. В процессе торможения колодки зажимают диск с двух сторон. За счет роста силы трения скорость автомобиля снижается, и в конце концов машина останавливается. Кинетическая энергия, возникающая в этот момент, растрачивается на преодоление трения и затем переходит в тепловую энергию. В результате диск и колодки нагреваются. Нужно понимать, что это вполне нормальное явление. Но нагрев не должен быть избыточным. Важен не сам процесс, а деформация диска после него. При долгом торможении (к примеру, на горных серпантинах), комплектующие системы могут сильно перегреться, что может вызвать коробление, а затем биение при нажатии на педаль. Если с перегретым диском заехать в лужу, то вследствие резких перепадов температуры металл может и вовсе растрескаться.

Металлокерамика и углепластик могут нагреваться до 1200-1400 градусов, и это вполне нормально для данных материалов. Здесь выше коэффициент трения, но данные материалы не так подвержены тепловым деформациям. Для металлических дисков предельная температура нагрева составляет 500-600 градусов. Перегрев приведет к потере геометрических характеристик.

Основные причины перегрева тормозных дисков

Среди главных причин можно выделить подклинивающие направляющие суппорта тормозной системы. Колодка в данном случае не может равномерно зажимать рабочую поверхность диска.

Также последний может нагреваться вследствие деформации – колодка нажимает неравномерно на рабочую плоскость. Еще одна причина – естественный износ колодок. Также к перегреву приводят разные тормоза на передней и задней оси.

Проблемы с новыми колодками

Нередко случается, что водитель меняет изношенные детали, но после замены колодок греется тормозной диск. При этом автовладелец не прибегает к частым экстренным торможениям. Давайте рассмотрим типовые причины.

Тормозная жидкость

На старых автомобилях система имела механический привод. Со временем производители стали укомплектовывать авто более усовершенствованными системами. Сейчас в качестве привода тормозов используется гидравлика. Применение такого привода позволило снизить усилия, которые необходимо прилагать для снижения скорости. При этом сам процесс торможения стал более эффективным за счет использования тормозной жидкости.

Она движется по магистралям и давит на рабочие цилиндры, создавая нужное усилие для прижима колодок. Как и у всех технических жидкостей, у тормозной есть свой ресурс. Об этом немногие знают, но это так. А от состояния и характеристик этой жидкости зависит работа цилиндров в суппорте.

Специалисты по обслуживанию автомобилей рекомендуют проводить замену тормозной жидкости один раз в два года. Почему именно такой срок? Все дело в гигроскопичности. Жидкость впитывает влагу, а последняя разрушает детали тормозной системы. Из-за коррозии поршень тормозной системы не может эффективно прижимать колодки. Нередко случаются ситуации, когда поршни заклинивает в каком-либо одном положении.

Колодка будет постоянно касаться диска. В результате последний будет нагреваться. Вот почему греются тормозные диски после замены колодок. Старые, стертые элементы не доставали до поверхности диска. А у новых фрикционная накладка толще. Отсюда и трение.

Каков способ ремонта? Исправить ситуацию можно регулярной заменой тормозной жидкости. Это позволит избежать коррозии в магистралях и элементах системы.

Электроника

Такое бывает редко, но все-таки случается. На многих автомобилях с ABS (в частности, на «Тойоте») греются тормозные диски после замены колодок по причине «глюка» датчиков антиблокировочной системы. Рекомендуется проверить систему на исправность.

Человеческий фактор

Каждый год вес автомобилей растет, растет и мощность силового агрегата. Автовладельцы давят на акселератор и при этом не задумываются о том, как функционирует система. А ведь нужно все лишь вспомнить курс физики в школе. Если увеличивается сопротивление, возрастает и сила трения. Это же применимо и к тормозным дискам. Для снижения скорости на автомобиле весом в 1,5 тонны на колодки необходимо приложить большую силу сжатия.

Температура диска растет, а если прибавить сюда еще и агрессивный стиль вождения, то нагрев легко объяснить. Не стоит сильно нагружать тормозную систему частыми нажатиями на педаль. Это не лучшим образом скажется на ресурсе колодок и диска. Особенно это касается машин бюджетного класса с малыми суппортами.

Тормозной суппорт

Если сильно греются тормозные диски после замены колодок, то стоит тщательно обследовать данный элемент. Суппорт может банально клинить. При этом колодка не будет равномерно прилегать к поверхности диска. За счет этого растет коэффициент трения. Также стоит убедиться, что направляющие суппорта хорошо смазаны. Если смазки нет, необходимо обязательно обработать ею каждую направляющую и весь механизм суппорта. В процессе движения на авто со стертыми тормозными колодками поршень системы может выходить из цилиндра выше нормы. Зеркало в месте, где должен находиться поршень, окислится либо повредится. После того как установлены новые колодки, элемент не будет возвращаться в свое обычное положение. Решить данную проблему можно заменой ремкомплекта суппорта. Также рекомендуется посмотреть состояние пыльников. Если в них появились трещины, их следует заменить. Пыль и грязь – одна из причин заклиненного суппорта.

Некачественные колодки или несоответствие материалов

Очень часто греется тормозной диск после замены колодок из-за того, что автовладелец решил сэкономить. Дешевые колодки, которые продаются в большинстве магазинов, не отличаются высоким качеством. Отсюда и нагрев.

В Европе отказались от асбеста при производстве фрикционных накладок. Но в России все еще встречаются такие товары. Асбест негативно влияет на работу системы. Выход только один – замена колодок на оригинальные.

Состояние диска

Если греется диск после замены колодок, причины данного явления могут быть связаны с самим диском. Последний имеет буртик на рабочей поверхности. Откуда он появляется? Его протерли старые колодки, а после установки новых они затирают об этот буртик. Это и является причиной. Способ ремонта – проточка тормозного диска. Но делается она тогда, когда остаточная толщина элемента не ниже нормы и на поверхности нет трещин.

Вакуумный усилитель

Если греется диск после замены колодок, то можно проверить и вакуумный усилитель. Бывает так, что на запущенном двигателе он сам притормаживает колеса. Диагностируется это отключением шланга от усилителя. Неисправный вакуумник рекомендуется заменить.

Перегрев задних дисков

Здесь среди причин все то же самое, что и для передних. Это проблемы в суппорте и тормозных цилиндрах. Но бывает и так, что передние тормоза по каким-то причинам потеряли эффективность, и основная часть усилия идет на задние. Это может быть не только после замены колодок. Греются задние тормозные диски и на старых деталях. Что делать в таком случае? Нужно заменить регулятор тормозных усилий. В простонародье он называется «колдун».

Правила прикатывания новых колодок

После их замены на автосервисах слесари нередко забывают или просто не говорят клиентам о правилах эксплуатации машины с новыми колодками. На протяжении примерно 200-300 километров рекомендуется избегать экстренного и экстремального снижения скорости.

За этот период фрикционная накладка притирается к поверхности диска. Сразу после замены эффективность торможения снижается. Водитель давит на педаль сильнее. Это и есть причина, по которой греются передние тормозные диски после замены колодок. Но с «притиркой» проблема уходит сама собой.

Заключение

Исправная тормозная система – залог вашей безопасности. Если она неисправна, необходимо сразу принимать меры. Последствия перегрева диска могут быть плачевными. После замены колодок их нужно прикатать. Выбирать новые расходники лучше у проверенных производителей. Нужно следить и за состоянием дисков. Если иногда сильно греются тормозные диски после замены, это уже повод обратиться к специалистам.

Как почистить тормозные диски

Как почистить тормоза

Для того, чтобы получить доступ к тормозам, вы должны поднять автомобиль и поддержать его на стойке оси. Лучше всего чистить тормоза индивидуально, поэтому, когда автомобиль надежно оторван от земли, вы должны использовать колесную гайку, чтобы снимать колеса по одному за раз.

После того, как первое колесо отключено, вам нужно будет снять тормозной суппорт, чтобы тормозной диск был полностью доступен. Вы должны быть в состоянии удалить это, вынимая болты суппорта.Затем суппорт должен соскользнуть с тормозного диска. Это может быть немного трудно удалить, поэтому продолжайте покачивать его, пока он не станет свободным. Отложите суппорт в сторону.

После того, как суппорт выключен, вы сможете снять тормозной диск для очистки. Он будет удерживаться на месте несколькими болтами. Они должны быть удалены, и диск должен сдвинуться с места.

Вы можете очистить его с помощью старой тряпки и жидкости для очистки тормозов. Вы можете заметить ржавчину вокруг обода диска, однако это вполне нормально.Нанесите чистящую жидкость для тормозов на диск и осторожно протрите поверхность тряпкой.

После того, как вы почистите диск, возможно, стоит проверить его на наличие признаков износа. Это достойная работа, поскольку вы уже начали извлекать диск. Если где-то на тормозном диске видны сильные точечные или следовые отметки, их следует заменить. Если вы довольны его состоянием, верните его на место, используя правильные болты. Обязательно плотно закрутите их.

Повторите этот процесс для остальных трех колес.

При желании вы также можете почистить тормозные суппорты. Вы можете сделать это, используя тот же процесс, что и выше. Для более жестких участков грязи используйте проволочную щетку. Однако при чистке суппорта будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение поршня.

Когда вы используете очиститель тормозов, убедитесь, что вы находитесь в хорошо проветриваемом помещении и старайтесь не вдыхать какие-либо пары. Вы также должны быть осторожны, чтобы не допустить попадания какого-либо очистителя тормозов на дорогу, так как это может испачкать участок.

Как часто следует заменять тормоза?

Тормоза

выполняют важную функцию для водителя и должны быть в хорошем состоянии, чтобы работать в лучшем виде. Тормозной суппорт, тормозные колодки и тормозной диск являются основными компонентами автомобильных дисковых тормозных систем. Тормозные колодки и роторы на всех автомобилях со временем изнашиваются, но износ тормозов зависит от ряда факторов, в том числе:

Привычки к вождению : то, как сильно водитель нажимает на педаль тормоза, сильно влияет на срок службы тормозных колодок.Некоторые водители едут на тормозах и резко останавливаются, в то время как другие мягко подходят к остановке. Плавное, постепенное торможение увеличивает срок службы колодок, но, конечно, важно резко тормозить, когда этого требует безопасность.
Окружающая среда : из-за остановок и светофоров ездить по городу на тормозах сложнее, чем выезжать за город или на длинные прямые дороги, поскольку торможение требуется реже. Вождение в горных районах с резкими перепадами высот также может быстро изнашивать тормоза, потому что часто приходится ездить на тормозах, чтобы контролировать скорость спуска.
Твердость тормозных колодок : Тормозные колодки доступны в различных составах для удовлетворения различных потребностей вождения. Твердые составные тормозные колодки служат дольше, но обычно они должны быть теплыми, прежде чем они будут хорошо функционировать, и чаще всего встречаются на автомобилях повышенной производительности. Мягкие составные тормозные колодки лучше работают на низких скоростях, как в городских районах. Слишком большое количество тепла может растопить состав колодки на тормозном роторе и снизить эффективность торможения, если движение становится слишком экстремальным.
Материалы : Материалы, из которых состоят тормозной диск и тормозная колодка, также влияют на долговечность тормозов.Например, карбоново-керамические тормоза служат дольше, чем стандартные металлические тормоза, но они должны быть теплее, чем альтернатива, чтобы быть эффективными. Однако карбоново-керамические тормоза чрезвычайно дороги и встречаются почти исключительно на спортивных автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками. Стальные или другие металлические тормоза встречаются гораздо чаще и все же более чем достаточно для удовлетворения различных условий вождения.

Как определить необходимость замены тормозов

Обычно тормозные колодки необходимо заменять через 50000 миль.Некоторые из них должны быть заменены после 25 000, в то время как другие могут длиться 70000 миль - все зависит от факторов, перечисленных выше. Чтобы получить более точное число для конкретных потребностей вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя. Другие предупреждающие знаки указывают на износ тормозных колодок, в том числе:

Толщина тормозных колодок. Регулярно проверяйте толщину тормозных колодок. Всякий раз, когда шины вращаются или масло заменяется, пусть механик тоже посмотрит на тормозные колодки.
Визжащий или скребущий шум. Тормозные колодки имеют маленькие металлические волоски в самом низу, чтобы водитель знал, когда у них кончается грязный материал; они начинают издавать визг. Заменить немедленно.
Волнообразное торможение. Если торможение становится нервным, то роторы могут деформироваться. Некоторые процедуры могут очищать или шлифовать поверхность ротора, чтобы он снова стал плоским. Однако в большинстве случаев проще, дешевле и безопаснее просто заменить тормозной диск.

Если тормоза выглядят изношенными или не работают, их следует заменить. Если есть какие-либо необычные шумы или искры, исходящие от тормозов, немедленно осмотрите их механиком. Хорошие, функциональные тормоза являются ключом к безопасному, предсказуемому торможению и безопасному вождению!

Пять распространенных проблем с тормозами в автомобилях

Проблемы с тормозами могут быть пугающими, если вы не знаете, что их вызывает. Страх перед неизвестным вызывает беспокойство. У вас есть вопросы, как: у меня сработают тормоза? Они в безопасности? Могу ли я водить машину? Должен ли я водить машину?

Вот пять самых распространенных проблем с тормозами, с которыми я сталкиваюсь, начиная с самых серьезных. Хорошо понять причину вашей проблемы, прежде чем механик заговорит о необходимости заменить то или иное.Если вы не нашли свою проблему здесь, ознакомьтесь с моей статьей о тормозных шумах, просмотрите комментарии в конце или оставьте комментарий, рассказывающий вашу историю.

Пять самых распространенных проблем с тормозами

Мягкая педаль тормоза
Автомобиль тянет в одну сторону
Руль качается при нажатии на педаль тормоза
Педаль тормоза пульсирует вверх и вниз
Вся машина дрожит при нажатии на педаль тормоза

Продолжайте прокручивать, чтобы узнать больше об этих общих проблемах и их решениях.

Детали тормозной системы

В случае, если эти термины являются новыми для вас, очень быстро, я скажу вам, что, чтобы остановить машину, главный цилиндр посылает жидкость через трубки под давлением, чтобы привести в действие зажим (суппорт), который нажимает на «колодку» или «башмак» против металлического диска («ротора») или барабана. У большинства современных тормозов есть роторы; старшие имеют барабаны, особенно сзади.

1. Педаль мягкого тормоза

Педаль мягкого тормоза - ОСНОВНАЯ проблема с тормозом. Если ваша педаль тормоза чувствует себя мягкой, «как наступление на сливу», и не остановится на пути вниз, если вы не накачаете ее, или педаль тормоза опускается на пол практически без сопротивления, у вас есть опасная ситуация, и вы должны НЕ ездить дальше! Если вы это сделаете, это может занять несколько минут, пока вы не столкнетесь с чем-то.

Когда педаль тормоза становится мягкой или опускается на пол, это обычно происходит из-за утечки в тормозной системе, чаще всего из-за протечки главного цилиндра изнутри или снаружи.

Первое, что вы должны сделать, это проверить тормозную жидкость - посмотрите в руководстве по эксплуатации, чтобы узнать как.

Главный цилиндр может выйти из строя двумя способами: внутренне или внешне. Если бачок с тормозной жидкостью заполнен, и нет признаков утечки, проблема обычно является внутренней проблемой, которую вы не можете определить, просто посмотрев на главный цилиндр.Ни в коем случае не водите машину; что-то не так с тормозами, если педаль мягкая.

Стоит взять фонарик и посмотреть, заметно ли протекает главный цилиндр. Если это так, вы должны увидеть жидкость на ковре под приборной панелью, прямо над педалью тормоза. На рисунках ниже показан главный цилиндр под педалью тормоза.

Примечание: Единственное исправление, которое я рекомендую для неисправного главного цилиндра, - это заменить его новым.Вы не должны тратить свое драгоценное время, пытаясь восстановить его. Это жизненно важный компонент вашего автомобиля; оставь это профессионалам Вы бы не упаковали свой собственный парашют при первом прыжке?

2. Автомобиль тормозит в одну сторону при торможении

Автомобиль, который тянет в одну сторону, может быть раздражающим и опасным. Эта проблема торможения может быть вызвана несколькими причинами, даже шинами (см. Ниже), но наиболее распространенной причиной является замерзший суппорт. Со временем суппорт может замерзнуть постепенно, и этот процесс может оставаться незамеченным в течение длительного периода времени.

Один из способов замерзнуть суппорта - это застревание поршня в суппорте в его отверстии. Если пыльник, который защищает поршень от элементов, порвется, вода и мусор проникнут в металл в суппорте и вызовут ржавчину и коррозию. Если поршень заклинило, и давление жидкости не может легко толкнуть его обратно в отверстие, давление на колодки будет неравномерным, и автомобиль будет тянуть. Для устранения этой проблемы вам необходимо заменить суппорт.

Другая возможность состоит в том, что поршни погнулись, во время торможения или автомобильной аварии, и больше не могут свободно двигаться, вызывая привязку суппорта и ограничивая давление на колодки.

Суппорт также может замерзнуть, если скользящие штифты суппорта потеряли смазку из-за неправильного ухода. Если скользящие штифты являются вашей проблемой, их необходимо очистить и смазать или заменить. Вы можете купить ремонтный комплект для суппортов, но их трудно найти, и ваш суппорт, возможно, не стоит возвращать к жизни. Покупка нового суппорта может обойтись дороже, но вы сэкономите время, которое сэкономите. Был там, сделал это!

Другие причины тяги в сторону при торможении

Неисправный дозирующий клапан или главный цилиндр также могут вызвать тягу в одну сторону при торможении; это необычно, но это случается.Из соображений безопасности большинство тормозных систем работают по диагонали; то есть левый передний и правый задний тормоза работают вместе, как и правый передний и левый задний. Таким образом, если есть утечка в одной части системы, это должно повлиять только на один передний тормоз и один задний тормоз. Если это происходит, вам необходимо идентифицировать и заменить неисправную деталь.

Тяга при торможении может также не иметь ничего общего с тормозами. Это может быть вызвано плохими передними шинами или поломкой ремней в передних шинах.Любое усилие, вызванное неравномерно изношенными шинами, будет усиливаться при нажатии на тормоза. Поверхности соприкосновения шин расширяются при торможении, что увеличивает давление на поврежденную шину и ухудшает тягу. Замена ваших шин исправит это, или вы можете попробовать повернуть передние колеса к задней части автомобиля.

3. Трясти рулевого колеса при использовании тормозов

Это очень распространенная проблема с тормозами на всех марках и моделях: когда вы едете на скоростях по шоссе и нажимаете на тормоза, рулевое колесо трясется.

Существует множество возможных причин этого сотрясения, включая деформацию передних роторов, горячие точки (небольшие неровности) на ваших роторах, вызванные чрезмерным нагревом или оттисками накладок. Если ваш автомобиль долгое время не двигается, из-за влаги от дождя или высокой влажности ваши роторы заржавели, за исключением пятна на поверхности ротора, где лежат колодки. Этот участок неровной поверхности ротора называется оттиском колодки и вызывает пульсацию тормозов.

Эту пульсацию торможения можно очень легко устранить, если роторы вытащить наружу (что дешевле) или заменить (дороже).Вы можете вытащить роторы наружу, если они все еще достаточно толстые. Каждый ротор имеет «минимальную спецификацию» по толщине, как правило, штампуется на роторе возле ступицы, где находятся гайки с проушинами. Ротор должен быть измерен в самой тонкой точке с помощью микрометра или штангенциркуля, чтобы определить, можно ли его выровнять или нет.

Прерывистый шум при слабом торможении, как на видео ниже, также может быть связан с неровной поверхностью на роторах.

4. Пульс тормозной педали вверх и вниз при нажатии на педаль тормоза

Если каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза, педаль тормоза пульсирует вверх и вниз, проблема обычно возникает из-за того, что роторы деформированы или не соответствуют действительности.По мере старения роторов они проходят процесс нагревания и охлаждения тысячи раз, поэтому они неизбежно теряют свою форму или правильность. Если вы много ездите по шоссе, и вам не хватает тормозов, вы, вероятно, столкнетесь с этой проблемой много раз в жизни вашего автомобиля.

Решение этой проблемы с тормозом простое: обновите роторы, если они все еще достаточно толстые (см. Раздел 3 выше), или замените их, если это не так. Если вы выполняете какой-либо из этих процессов, и ваши тормозные колодки изношены более чем наполовину, то стоит просто заменить колодки в то же время, чтобы получить душевное спокойствие; колодки часто изнашиваются (они являются расходным материалом), и вы можете с ними справиться, находясь по соседству.

5. Толчок всего автомобиля при использовании тормоза

Если весь автомобиль трясется при нажатии на педаль тормоза, это могут быть только задние тормоза. Как правило, в рулевом колесе будет ощущаться дрожание, вызванное проблемой в передней части автомобиля, в то время как дрожание в задней части, похоже, повлияет на весь автомобиль.

Чтобы определить, являются ли ваши задние тормоза проблемой, вам нужно проверить их изолированно. Один из способов проверить задние барабанные тормоза - слегка включить стояночный тормоз во время движения, потому что стояночный тормоз использует барабанные тормоза сзади.Вы можете сделать этот тест, если ваша рукоятка аварийного тормоза находится рядом с центральной консолью, и вы придерживаетесь этого стиля рукой.

Примечание : Я не рекомендую тянуть ручку экстренного тормоза на высоких скоростях, это может привести к блокировке задних тормозов и привести автомобиль в движение, что приведет к смерти или серьезным травмам!

Чтобы выполнить этот тест, управляйте автомобилем в удаленном месте без движения со скоростью около 30 миль в час. Нажмите и удерживайте кнопку разблокировки на конце рукоятки аварийного тормоза; это делается для того, чтобы аварийный тормоз не блокировался и его можно было легко отпустить.Тем временем, потяните ручку так, чтобы задние тормоза слегка сжимались. Если ваши задние барабаны являются причиной пульсации тормоза, вы почувствуете пульсацию в это время, и автомобиль будет дрожать при включении аварийного тормоза.

Если это ваша проблема, то нужно исправить поверхность задних барабанов или заменить их. Опять же, вам придется измерить барабаны, чтобы определить, можно ли их выровнять или нет.

Если у вас есть задние дисковые тормоза, эта процедура может не сработать, поскольку у некоторых производителей и моделей есть отдельный аварийный тормоз, который подключен не к заднему ротору и суппорту, а к специальному барабану внутри задних роторов с отдельной тормозной системой.Если у вас есть этот тип задней тормозной системы, почти невозможно изолировать задние тормоза.

Заключительные мысли

Надеемся, что эта информация поможет вам (и вашему механику) решить, с чего начать при решении вашей проблемы. Когда вы находитесь в кризисной ситуации, такой как проблема с тормозами, некоторые механики воспользуются преимуществами клиента и перепродадут работу, которая действительно должна быть выполнена. В мире всего около девяти злых механиков, они просто много двигаются!

Смотрите также

[an error occurred while processing the directive]