Как проверить датчик дмрв на ваз


как проверить мультиметром и ремонт своими руками

Основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Чтобы узнать точную причину поломки расходомера, надо визуально осмотреть устройство и потом протестировать его сканером (через Опендиаг), вольтметром или мотортестером.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

  • на панели приборов появляется надпись Check Engine;
  • высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
  • двигатель плохо заводится «на холодную», очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
  • высокий уровень расхода топлива;
  • мотор нестабильно работает на холостом ходу;
  • двигатель глохнет при переключении скоростей;
  • обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

  1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
  2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
  3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

Осмотр гофры воздуховода

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Схема работы ДМРВ

Распиновка датчика:

  1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
  2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
  3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
  4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

  • при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
  • при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
  • ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
  • о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
  • если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.
Показания АЦП расходомера

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Методика проверки:

  1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
  2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
  3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
  4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
  5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

  • K-Line 409/1;
  • Сканматик;
  • ELM (ЕЛМ) 327;
  • OP-COM.

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

  1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
  2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
  3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
  4. Зайти в «Настраиваемые группы».
  5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
  6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Способ №8 — с помощью мотортестера

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

  • время переходного процесса при включенном зажигании;
  • показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;
  • напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

  1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
  2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
  3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
  4. Далее снимаем гофру с патрубка.
  5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

    Отсоединение разъема датчика

  6. Затем, воспользовавшись ключом на «10», нужно отвернуть крепежные болты датчика к корпусу воздухофильтра.
  7. Теперь можно снять ДМРВ.
  8. Установка датчика своими руками осуществляется в обратной последовательности.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

 Загрузка ...

Как проверить DMRV?

Датчик массового расхода оценивает количество воздуха, поступающего в двигатель. Неисправность DMRM может привести к отказу двигателя, поэтому с небольшим намеком на неисправность проверьте воздушный датчик. Существует 4 метода проверки рабочего состояния DMRV на автомобиле ВАЗ.

Способ № 1. Отключение DRM

  1. Отключите DMRV, отсоединив контакт и включив его в двигатель. В то же время скорость холостого хода превышает 1500 об / мин, поскольку контроллер переходит в аварийный режим, а подача топливной смеси регулируется только специальным дроссельным клапаном;
  2. Мы тестируем динамику ускорения автомобиля, выполняя тестовый заезд.В случае увеличения динамики мы заключаем, что DFID не работает.

Метод № 2. Мультиметр Диагностика

  1. Устанавливаем на мультиметре режим постоянного напряжения и предел измерения 2 Вольт;
  2. Проверяем распределение DFID:
    • Желтый (возле лобового стекла) - входной сигнал DMRV;
    • Бело-серый - выходное напряжение, датчики питания;
    • Зеленый - выходное напряжение датчика;
    • черный и розовый - на главном реле;
  3. Включить зажигание, не запуская двигатель;
  4. Соединяя электрод теста с красным указателем и красным черным DMRB, мы находим напряжение между этими точками цепи.Щупы мультиметра соединены через резиновые уплотнения для предотвращения повреждения изоляции. Также важно помнить, что для соединительного контакта недопустимо использование металлических игл и других предметов, поскольку это приводит к значительным отклонениям в показаниях мультиметра. По значению полученного измерения мы определяем состояние датчика. Чем выше показания счетчика, тем больше изношен датчик:
    • с 1,01 до 1,02 - хорошее состояние
    • из 1.02 до 1,03 - удовлетворительное состояние
    • от 1,03 до 1,04 - предельное состояние датчика
    • от 1,05 и выше - датчик не работает

Метод № 3. Визуальная диагностика

  1. После откручивания гофра мы проверяем внутреннюю поверхность датчика и сам гофр на наличие грязи, конденсата и отложений масла. Их засорение и может быть причиной неработоспособности датчика.
  2. Полностью вынимаем датчик из корпуса фильтра, предварительно отвинтив 2 винта на его крышке.Проверьте наличие резинового кольца, которое не пропускает воздух. Если оно выбито из правильного положения, даже небольшой слой пыли на входной решетке датчика может вызвать повышенный износ.

Способ № 4. Прошивка-альтернатива ЭБУ

Этот метод используется в том случае, если «встроенная» прошивка контроллера была заменена другой, поскольку невозможно выполнить проверку способом, описанным в способе № 1.

  1. Подкладываем пластину толщиной 1 мм под упор кожуха и ждем увеличения скорости вращения;
  2. Отсоедините разъем DMR и посмотрите на результат.Если двигатель не останавливается, то проблема заключается в самой прошивке - в несоответствии между шагами PXX и аварийным режимом работы DMRV.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MFR), крепится к воздушному фильтру и определяет количество воздуха, пропущенного к ним. От правильного определения этого показателя зависит качество горючей смеси. Неисправности датчика массового расхода воздуха немедленно влияют на работу двигателя.

Симптомы повреждения

При первых признаках неисправности двигателя не паникуйте, мчитесь в магазин и возьмите новый DMR. Можно предположить, что датчик массового расхода воздуха поврежден.Как проверить его работу? Сначала нужно внимательно выслушать машину. Он сам укажет, что датчик DFID неисправен, и будет вести себя следующим образом:

• компьютер выдаст ошибку «Check Engine»;

• мощность уменьшится;

• увеличится расход топлива;

• двигатель не запустится должным образом;

• Динамика будет снижаться.

Что делать, если датчик массового расхода воздуха работает неправильно? Как проверить его состояние?

Вариант 1. Отключение

При выключенном двигателе отсоедините от разъема DMRV.Устройство выключится, контроллер перейдет в аварийный режим, и топливная смесь будет подготовлена ​​с учетом текущего положения дроссельной заслонки. При переходе в этот режим двигатель снова сообщит, что он должен поддерживать скорость более 1500 об / мин. Окончательные выводы о неисправности DMR можно сделать, если во время движения вы поймете, что после выключения датчика динамика улучшилась. Примечание. Модификация компьютеров Y-7.2 и M-7.9.7 после отключения MRL не приведет к увеличению частоты вращения двигателя.

Вариант 2. Прошивка

Возможно, что ECU уже был изменен прошивкой, тогда не совсем понятно, как он будет себя вести при использовании вышеуказанной опции. В этом случае датчик массового расхода воздуха также может работать неправильно. Как это проверить? Возьмем пластину толщиной 1 мм и вставим ее под упор лоскута. После повышения частоты вращения двигателя отсоедините клемму от DMRV. Если двигатель продолжает работать, то причина неисправности в компьютере, а именно в действиях PXX.Они не реагируют на аварийный режим без DMRV.

Опция 3: Диагностика мультиметра

Эта опция подходит для диагностики датчиков Bosch с индексами: 0 280 218 004, 0 280 218 116, а также 0 280 218 037. На тестере установите пределы измерения 2 В, в режим постоянного напряжения. Маркировка проводов (ориентация изнутри):

• Входной сигнал - желтый;

• Источник питания датчика - серо-белый;

• Первый (минус) - зеленый;

• К главному реле - розово-черный.

Примечание:

Цвет проводов указан для большинства моделей, цвета могут отличаться, но смысл выводов одинаков.

Процедура измерения

После включения зажигания, без запуска двигателя, мы выполняем сканирование. Красный зонд устройства подключен к желтому проводу DMRV, а черный к зеленому. Поэтому мы проводим измерение напряжения и исправляем его. Сравнивая полученные показания с рекомендациями производителя, что позволит судить о работоспособности устройства.Новое DMRV имеет напряжение 0,996-1,01 В.

Параметры производительности устройства в зависимости от напряжения:

1,01-1,03 - датчик работает;

1.03-1.04 - функционирует, но ресурс сенсора практически исчерпан;

1.04-1.05 - ресурс исчерпан, если нет признаков неисправности, вы можете использовать его, но пришло время приобрести новый;

1,05 и более - неисправен, требуется замена.

Примечание:

Для проверки датчика массового расхода воздуха вы можете проверить параметры «напряжения от датчиков» с бортового компьютера.

Вариант 4: Визуальный осмотр

С помощью отвертки отвинтите хомуты, снимите гофру, осмотрите датчик и гофру. Все поверхности должны быть сухими без отложений масла и конденсата. Причины загрязнения DMRV:

• фильтр загрязненного воздуха;

• уровень масла выше нормы;

• сетчатый фильтр, системы вентиляции забиты.

Устранение причин загрязнения DMRV, необходимо исправить и последствия, и для этого потребуется очистка датчика массового расхода воздуха.Используя ключ на 10, открутите крепежные болты датчика, отсоедините его от воздушного фильтра. Датчик должен иметь резиновое кольцо для предотвращения всасывания неочищенного воздуха. Если его нет или нет, то входная сетка рассматриваемого устройства будет в пыли. Это может привести к неисправности датчика.

Последовательность установки:

• на устройство надета резиновая лента;

• проверена ли уплотнительная юбка;

• датчик установлен в корпусе фильтра.

Процедура замены

Зажигание выключено, вынуть заглушку из датчика.Ослабьте хомуты, отсоедините впускной воздуховод. Далее откручиваем датчик и снимаем его с корпуса фильтра. Чтобы открутить его, вам понадобится ключ с номером 10. После проверки снова возникает вопрос, если датчик массового расхода воздуха неисправен, как проверить его эффективность. Оценивая состояние устройства при диагностике, сразу не приобретайте новое. Следует отметить, что стоимость DMRV варьируется от 1500 до 2000 рублей. Но вы можете просто устранить загрязнения и потратить максимум 200 рублей.

Средство для удаления загрязнений

Чтобы качественно промыть DFID, его необходимо удалить, порядок удаления уже был описан ранее. Внутри устройства есть сетка. Он оснащен 2-3 датчиками, в виде небольших проводов. Во время работы детали загрязнены, что приводит к неисправности. Чтобы дать устройству вторую жизнь, необходимо очистить сетку и датчики, для этого подходит очиститель карбюратора. Распыляя продукт, мы моем грязь изнутри DMRV.Полное устранение загрязнений может произойти не с первого раза, вам придется повторить процедуру. Все последующие распыления следует проводить после высыхания средства. При чистке датчика стоит проверить состояние форсунок - если есть загрязнения, удалите их. Использование карбюратора для удаления загрязнений показывает, что 8 из 10 устройств начинают работать в правильном режиме после обработки. Но в некоторых случаях вам придется купить новый датчик MFR.

Заключение

Теперь вы можете проверить DMRV по своему усмотрению.А на вопросы о том, является ли датчик массового расхода воздуха правильным, как проверить его состояние, можно ответить 100% гарантией СТО, проведя диагностическое обследование с использованием специального оборудования.

,
Все о DFID ВАЗ-2110 (датчик массового расхода воздуха) ДМРВ ВАЗ-2110 (датчик массового расхода воздуха) - это самая важная деталь автомобиля, без которой не обходится ни один современный инжекторный двигатель, в том числе отечественный «десятки» двигателя. Многие автовладельцы хотя бы раз сталкивались с проблемой ДВС. Во многих случаях причиной является неисправность датчика массового расхода воздуха. Сегодня мы поговорим о его конструкции, а также узнаем, можно ли отремонтировать эту деталь при поломке.

Что такое воздушный датчик?

ВАЗ-2110 и многие другие модели «десятой семьи» имеют аналогичную конструкцию DMRB. По сути, эта запасная часть представляет собой небольшое устройство, которое устанавливается в форсунке и соединяет дроссель с воздушным фильтром (отсюда и название - воздушный датчик). Его основная функция - контролировать объем воздуха, поступающего в двигатель инжектора.

Как определить, неисправна ли эта деталь?

Основным признаком отказа датчика массового расхода воздуха является неравномерная работа двигателя.При его работе водитель ощущает резкие скачки поворотов, неправильную динамику разгона и неисправности на холостом ходу. Кроме того, когда эта часть сломана, очень трудно завести автомобиль: даже если на улице плюс 30, в салоне тепло и двигатель горячие, маловероятно, что вы сможете поехать куда-нибудь с такой машиной.

Есть и другие признаки, указывающие на то, что DFID VAZ-2110 стал непригодным для использования, и они могут возникнуть, даже если у автомобиля нормальная разгонная динамика. Это может сигнализировать о треснувшем шланге, который соединяет дроссельный модуль с расходомером.И последнее, что сигнализирует о неисправности, это светящаяся лампочка на приборной панели («Проверьте двигатель» или проверьте двигатель). Но такой сигнал не дает 100% гарантии того, что неисправность следует искать в датчике массового расхода воздуха. Возможно, проблема заключается в лямбда-зонде или какой-то другой детали. Поэтому в любом случае машину необходимо отправить на диагностику, иначе точную причину неисправности вы не определите по лампочке.

Это можно починить?

К сожалению, эта часть не может быть отремонтирована.В случае поломки его можно заменить только. Кроме того, VFD-2110 является очень уязвимым устройством: оно может сломаться, даже если его поверхность часто очищается (особенно часто, когда устройство очищается ватой).

Замена ресурса

Точно сказать, из-за того, сколько произвести замену датчика массового расхода воздуха, невозможно - он может сломаться и через 10 тысяч километров, и может обслужить 100 тысяч и более. Все зависит от конкретных условий эксплуатации и от качества сборки самой детали.

Датчик DGVV ВАЗ-2110: цена

В среднем стоимость новой запчасти для «десятки» составляет около двух тысяч рублей. Но в магазинах вы можете увидеть детали с гораздо меньшей ценностью. Как правило, это датчики без корпуса. Но покупать их ради экономии не стоит, так как такая запчасть может скоро сломаться. Также возможно, что такой датчик массового расхода воздуха просто не сработает для вашего железного друга.

,

Смотрите также

Автопрофи, г. Екатеринбург, ул. Таватуйская, 20.