Когда включается вентилятор охлаждения двигателя


Работа вентилятора охлаждения двигателя: принцип работы, причины неполадок

Как известно, во время работы автомобильного двигателя происходит сгорание топлива. При этом образуется большое количество тепла в рамках преобразования тепловой энергии в механическую. При этом излишки тепла необходимо отводить от ДВС во внешнюю среду для предотвращения перегрева механизмов и деталей.

Сам двигатель не должен перегреваться выше оптимальных 80-90°C. Для этого задействуются специальные устройства, которые в комплексе образуют систему охлаждения. Системы охлаждения также разделяются на два типа: жидкостную и воздушную. В современных автомобилях  эти два типа систем совмещены и являются гибридными.

Хотя основной принято считать жидкостную систему, отдельного внимания заслуживает и воздушное охлаждение, без которого при определенных условиях двигатель автомобиля неизбежно перегреется. Давайте рассмотрим систему воздушного охлаждения и ее неисправности более подробно.

Содержание статьи

Неисправности вентилятора системы охлаждения: признаки и способы устранения

Как уже было сказано выше, двигатель внутреннего сгорания является сложной системой, требующей бесперебойной работы системы охлаждения. Иначе произойдет перегрев силовой установки, что может привести к поломке и, следовательно, дорогостоящему ремонту.

Жидкостная система охлаждения, по которой циркулируют специальные охлаждающие жидкости (антифриз/тосол), является  закрытой. В двух словах, принцип работы жидкостной системы охлаждения заключается в том, что во время работы двигателя через его рубашку (каналы в БЦ и ГБЦ) циркулирует жидкость, которая отводит лишнее тепло от нагретых деталей.

Затем горячая жидкость попадает в радиатор, охлаждается и снова возвращается в двигатель для его охлаждения. Во время прохождения радиатора нагретая  ОЖ попадает в сеть тонких трубочек. Это способствует ее быстрому охлаждению. Также набегающим потоком воздуха при движении ТС  излишки тепла выносятся за пределы подкапотного пространства машины.

Однако если воздуха недостаточно (во время простоя в пробках или при работе двигателя на холостом ходу), жидкостная система часто не справляется с задачей. Тогда в работу вступает вентилятор радиатора.  Другими словами, подключается воздушная система охлаждения.

Важно понимать, что только при взаимодействии этих двух систем происходит эффективное охлаждение двигателя. Если просто, термовыключатель вентилятора (датчик вентилятора) срабатывает и вентилятор включается. В результате создается поток воздуха и вентилятор работает до того момента, пока не будет достигнута оптимальная температура.

Затем, получив сигнал датчика о понижении температуры,  вентилятор радиатора отключается. Кстати,  единого стандарта  по месту установки вентилятора  также не существует. Его могут расположить как перед радиатором, так и за ним. Также нет и четких стандартов касательно самой конструкции вентилятора.

Он состоит, как минимум, из четырех лопастей, скрепленных вместе под специальным углом для максимального забора и подачи воздуха. Самой популярной  стала крыльчатка на 8 лопастей. По конструкции привод вентилятора можно разделить на 3 типа:

  • механический
  • гидромеханический;
  • электрический;

Сегодня первый тип практически не используется, особенно на гражданских автомобилях, хотя остается на мощных внедорожниках как наиболее надежный. Второй тип также постепенно отходит на задний план. В любом случае, при выходе устройства из строя необходима немедленная диагностика и устранение причины поломки.

При этом проверка зачастую может быть проведена самостоятельно. Обратите внимание, во время диагностики вентилятор может внезапно заработать и его лопасти серьезно травмируют человека. В особой зоне риска оказываются пальцы.

Проверка вентилятора системы охлаждения

Итак, при поломке современного вентилятора, нужно учитывать, что они  зачастую электрические. Как правило, проблема кроется в проводке, датчиках, предохранителях и т.д. Среди основных неисправностей вентилятора можно выделить наиболее распространённые случаи, когда вентилятор охлаждения:

  1. Не включается.
  2. Не выключаются.
  3. Рано включается.
  4. Неправильно направляет потока воздуха.

Можно проконтролировать работу вентилятора несколькими способами. Если вентилятор не включился, возможно, он не получил необходимый сигнал. В этом случае, в первую очередь, проверяется вся цепочка передачи этого сигнала. Для этого с помощью тестера определяется, есть ли питающее напряжение. Если его нет, то проблема в перегоревшем предохранителе или плохом контакте.

Подавая напряжение на сам вентилятор, проверяется именно его исправность. Если он будет крутиться, значит, проблема не в нем. Если же вентилятор не крутится,  лучше обратиться в автосервис. Доехать до СТО можно своим ходом, придерживаясь определённых правил:

  • Двигаться со скоростью, не менее 60 км/ч. Тогда функцию сломанного вентилятора выполнит набегающий воздух.
  • Включить на максимум печку во время езды, чтобы лишнее тепло вывелось в салон. В салоне будет жарко, зато повышаются шансы на то, что мотор не перегреется;
  • Следить за стрелкой температуры двигателя на панели. При ее приближении к красной зоне нужно остановить автомобиль, открыть капот, охладить мотор.

При проверке температурного  датчика, его провода отсоединяются и замыкаются между собой. Если проблема в нем, то вентилятор заработает. В таком состоянии можно доехать до ближайшей СТО для ремонта. А если вентилятор не работает, значит его, скорее всего, нужно менять.

Если же вентилятор радиатора, наоборот, работает не останавливаясь, значит проблемы в термодатчике, замыкании проводов или в «залипании» контактов реле, когда его контакты не могут разомкнуться и напряжение для работы вентилятора продолжает подаваться.

Причиной постоянной работы вентилятора охлаждения также может стать термостат, отвечающий за поддержание оптимальной температуры двигателя. При превышении температуры антифриза более 90°C, открывается специальный клапан между большим и малым кругом системы охлаждения.

При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз нередко движется только по малому кругу (не попадая в радиатор для остывания). В результате вентилятор будет работать все время.

Определить эту проблему несложно. Если при ощупывании шлангов  радиатора они будут холодными, а сам двигатель горячим, значит проблема в термостате . Добавим, что обычно заклинивание клапана термостата  можно решить, постучав по его корпусу. Если это не помогает, значит устройство необходимо снимать и менять.

  • Еще вентилятор может включаться раньше необходимости. Скорее всего, это поломка термодатчика, который подлежит замене. Также надо учитывать типы датчиков. Они могут быть рассчитаны на разную температуру (так называемые «летние» и «зимние» термодатчики). Они работают с учетом заданной температуры. Если используется «зимний» датчик, необходимо знать, что он запаздывает и включается немного позже.

В таком случае вентилятор включится до появления сигнала о перегреве. Получается, создается эффект преждевременного включения. Данная ситуация нарушением не является. Если же вентилятор обдувает не двигатель, а радиатор, значит он неправильно установлен. Возможно, были  спутаны клеммы при подключении или допущены ошибки. Так или иначе, необходимо произвести правильное переподключение вентилятора.

Что в итоге

Рассмотрев особенности работы вентилятора радиатора, становится очевидным тот факт, что система охлаждения ДВС в комплексе и сам вентилятор охлаждения двигателя  позволяют поддерживать  необходимый температурный режим ДВС.

Также важно понимать, что бесперебойная работа системы охлаждения зависит от слаженной работы всех составных частей. Например, в норме вентилятор включается при повышении температуры двигателя выше 90°C для его охлаждения, а затем должен отключаться.

Если же вентилятор выходит из строя или работает некорректно, при перегреве мотора неизбежен дорогостоящий или капитальный ремонт.  При этом причин для сбоев и нарушений во включении вентилятора много, так как электронные  и механические части устройства в процессе эксплуатации нередко дают сбои.

Однако на практике зачастую можно самостоятельно провести диагностику проблемного устройства, выявить причину поломки и, по возможности, устранить неполадки. Напоследок отметим, что большинства проблем, связанных с перегревом двигателя, можно избежать путем профилактических проверок, а также регулярной очистки клемм и контактов вентилятора охлаждения.

Читайте также

Устранение неисправностей электрического охлаждающего вентилятора

Электрический охлаждающий вентилятор, который не включается, когда он должен, может привести к перегреву двигателя и снижению эффективности охлаждения от кондиционера.

РАБОТА С ВЕНТИЛЯТОРОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Электрический вентилятор охлаждения обычно устанавливается за радиатором. На некоторых автомобилях с большими широкими радиаторами может быть два вентилятора охлаждения или отдельный вентилятор для конденсатора кондиционера.

Вентилятор работает только при необходимости охлаждения двигателя. Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный переключатель температуры двигателя используются для контроля температуры двигателя. При первом запуске холодного двигателя дополнительное охлаждение не требуется, поэтому вентилятор не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры (от 195 до 215 градусов). Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, вентилятор работает в основном на холостых или низких оборотах, когда двигатель имеет нормальную температуру.

На некоторых автомобилях поздней модели охлаждающий вентилятор может изменять скорость для увеличения или уменьшения охлаждения по мере необходимости. Некоторые вентиляторы могут иметь диапазон низких, средних и высоких скоростей, в то время как другие имеют дополнительные настройки скорости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Цепи вентиляторов во многих автомобилях подключены, поэтому вентилятор может включиться в любое время, независимо от того, работает двигатель или нет. Помните об этом, если вы работаете в моторном отсеке и двигатель горячий. Держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

Вы можете услышать, как работает вентилятор, когда вы выключаете двигатель после вождения. Это нормально. Но вентилятор должен отключиться через несколько минут, когда двигатель остынет.

Вентилятор также включается при включении кондиционера, чтобы обеспечить дополнительный поток воздуха через конденсатор для хорошей производительности охлаждения. Это может происходить независимо от температуры двигателя или скорости автомобиля.

Вентилятор, как правило, не нужен, когда автомобиль движется достаточно быстро, чтобы воздушный поток проходил через решетку радиатора для охлаждения (обычно на скорости выше 30 миль в час).

ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОХЛАЖДАЮЩИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ

Одна из причин, по которой электрические вентиляторы охлаждения используются во многих транспортных средствах вместо механического вентилятора с ременным приводом, заключается в улучшении экономии топлива и уменьшении шума вентилятора, особенно на скоростях шоссе. Вентилятор с ременным приводом может потреблять до 12 и более лошадиных сил в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки охлаждения.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Цепь питания датчика температуры работает только при необходимости дополнительного охлаждения.В более старых приложениях работа вентилятора обычно контролируется температурным переключателем, расположенным в радиаторе или на двигателе. Когда температура охлаждающей жидкости превышает номинальную мощность выключателя (обычно от 195 до 215 градусов по Фаренгейту), выключатель замыкается и активирует реле в моторном отсеке, которое подает напряжение на вентилятор. Затем вентилятор продолжает работать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже точки размыкания выключателя. Отдельная цепь включает вентилятор, когда включается муфта компрессора кондиционера.

В более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем работа вентилятора часто регулируется модулем управления трансмиссией (PCM) или модулем управления вентилятором. PCM может использовать вход от датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков, чтобы определить, когда необходимо подать питание на вентилятор. В приложениях с переменными скоростями вентилятора PCM генерирует сигнал включения / выключения двигателя вентилятора («широтно-импульсная модуляция»), который заставляет вентилятор работать быстрее или медленнее.

ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Неисправность вентилятора или неисправность реле вентилятора или цепи управления - это плохие новости, поскольку они могут привести к перегреву двигателя. В приложениях, которые имеют переменную скорость вращения вентилятора, двигатель также может перегреваться, если скорость вращения вентилятора не увеличивается, когда требуется дополнительное охлаждение. Вентилятор может работать, но он работает только на низкой скорости, которая может быть недостаточной для предотвращения перегрева.

Шесть факторов могут помешать включению электрического вентилятора охлаждения:

  • Неисправный датчик температуры, датчик охлаждающей жидкости или другой датчик
  • Термостат двигателя заклинило ОТКРЫТО (двигатель не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
  • Неисправное реле вентилятора
  • Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, шорты, размыкания и т. Д.)
  • Плохой вентиляторный двигатель
  • Модуль управления вентилятором с дефектом

ПРОВЕРКА БЫСТРОГО ВЕНТИЛЯТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Одним из способов быстрой проверки цепи вентилятора является запуск двигателя и включение кондиционера на макс. Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке. Но этот тест не показывает, активирует ли вентилятор температуры или PCM вентилятор при высоких температурах охлаждающей жидкости.

В приложениях с переменной скоростью вентилятора операционная стратегия PCM, вероятно, учитывает входные сигналы от различных датчиков для определения скорости вращения вентилятора.Если какие-либо из этих входов неисправны из-за неисправного датчика или неисправности проводки, PCM может не запустить вентилятор достаточно быстро, чтобы двигатель остыл. Если индикатор Check Engine включен и имеется один или несколько кодов неисправностей датчика (особенно код датчика охлаждающей жидкости, код датчика температуры воздуха или код датчика скорости автомобиля), неправильный ввод с датчика может повлиять на нормальную работу вентилятора охлаждения. Диагностика и устранение неисправности датчика должны восстановить нормальную работу вентилятора.

Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Большинство вентиляторов должны включаться, когда охлаждающая жидкость достигает температуры от 200 до 230 градусов. Если вентилятор не включается, что-то в цепи управления неисправно. Затем следует проверить сопротивление датчика температуры или переключателя, а также проверить напряжение на обеих сторонах реле (вам, вероятно, понадобится схема подключения цепи охлаждения вентилятора на вашем автомобиле, чтобы определить клеммы реле и подключения проводки).

Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью перемычек. Отсоедините разъем проводки от вентилятора и используйте провода-перемычки от аккумулятора, чтобы направить питание непосредственно на вентилятор.Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 вольт. Шумные подшипники или более медленная чем нормальная скорость указали бы на изношенный двигатель.






Подробнее Система охлаждения Статьи по теме:

Проблемы с реле электрического вентилятора охлаждения

Перегрев: причины и устранение

Устранение неполадок муфты вентилятора охлаждения

Обслуживание системы охлаждения

Включена сигнальная лампа температуры. Что вы должны сделать?

Обслуживание ремней и шлангов

Охлаждающая жидкость

Проверки и изменения усложняются в эти дни

Универсальная охлаждающая жидкость

: один антифриз для всех?

Heater Service

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна заводская инструкция по обслуживанию Информация для вашего автомобиля?

Инструкция по ремонту Mitchell 1 DIY

.

Вентилятор охлаждения двигателя - Ваша работа

Вентилятор охлаждения двигателя - Ваш работает - Как проверить это

Вентилятор охлаждения двигателя работает только при необходимости охлаждения двигателя.

Итак, отказ вентилятора охлаждения двигателя; или неисправность реле вентилятора или цепи управления - плохие новости; потому что это может позволить двигателю перегреться.

Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный переключатель температуры двигателя используются для контроля температуры двигателя.

Дополнительное охлаждение не требуется при первом запуске холодного двигателя; поэтому вентилятор охлаждения двигателя не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.

Вентилятор охлаждения двигателя

Вентилятор затем включается и выключается по мере необходимости для поддержания надлежащей температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, вентилятор работает в основном на холостых или низких оборотах, когда двигатель имеет нормальную температуру. Большинство вентиляторов должны включаться, когда охлаждающая жидкость достигает температуры от 200 до 230 градусов.

Давайте начнем с простых вопросов;

  • Ваш двигатель перегревается
  • Ваш вентилятор охлаждения двигателя работает

Если нет, давайте проведем некоторое тестирование и попробуем исправить это самостоятельно

Первым этапом проверки является перегоревший предохранитель.

Перегоревший предохранитель Ваш вентилятор охлаждения двигателя не будет работать, если у вас перегорел предохранитель. В основном; большинство транспортных средств на дороге имеют два типа предохранителей. Старые автомобили имеют стекло; цилиндрические предохранители с нержавеющей сталью на концах и стеклом посередине. Большинство новых автомобилей имеют другой стиль предохранителя, который использует пластиковый корпус; с плавкой вставкой, заключенной в корпус. Самый простой способ проверить это; визуально проверьте его на наличие сплошного провода без разрывов. Использование мультиметра - еще один хороший способ.

Итак, если вы нашли перегоревший предохранитель, замените его. Это может быть все, что вам нужно, чтобы вернуться в дорогу.

Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.


Вентиляторы охлаждения двигателя могут износиться. Ваш может быть взорван, поэтому вам нужно будет проверить это.

Охлаждающий вентилятор

Отсоедините разъем вентилятора, ближайший к вентилятору.

Подготовьте несколько соединительных кабелей; подключите их непосредственно от аккумулятора к двигателю вентилятора, чтобы увидеть, вращается ли он.

Следовательно, если он не вращается, он уносится. Замените его, и вы снова на дороге.

, если он работает; Переходите к следующему шагу.


Проблемы с вентилятором двигателя

Отказ вентилятора; или неисправность реле вентилятора или цепи управления - плохие новости; потому что это может позволить двигателю перегреться. В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора; двигатель также может перегреться, если скорость вентилятора не увеличивается, когда требуется дополнительное охлаждение.Вентилятор может работать, но он работает только на низкой скорости; который может быть недостаточно быстрым, чтобы предотвратить перегрев.

В общем, есть шесть вещей, которые могут препятствовать включению электрического вентилятора охлаждения;

  1. Неисправный температурный выключатель; датчик охлаждающей жидкости или другой датчик
  2. Термостат двигателя заклинило ОТКРЫТО (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
  3. Неисправное реле вентилятора
  4. Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, шорты, размыкания и т. Д.)
  5. Плохой двигатель вентилятора
  6. Неисправный модуль управления вентилятором

Следующее, что нужно проверить, это переключатель охлаждающей жидкости или датчик

В большинстве систем; есть переключатель температуры охлаждающей жидкости, который включает и выключает вентиляторы.

Найдите переключатель температуры охлаждающей жидкости и отсоедините его. Убедитесь, что у вас есть правильный. Следовательно, некоторые автомобили имеют целых три;

  • Один на сигнальную лампу приборной панели
  • Или потолочная консоль
  • Один для (PCM)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Следовательно, при работающем двигателе и отключенном переключателе температуры охлаждающей жидкости вентилятор должен включиться.(PCM) теперь обнаружит неисправный коммутатор; сохранить диагностический код неисправности (DTC) и включить вентилятор (ы).

Если это не так, и у вас есть отечественный автомобиль; переключатель температуры охлаждающей жидкости является нормально разомкнутым, который остается открытым до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет заданной температуры. Когда он достигает этой температуры; выключатель закрывается и включает вентилятор (ы).

Чтобы проверить это, отсоедините однопроводной соединитель и, используя перемычку, заземлите его. В этот момент вентилятор должен включиться.Большинство японских автомобилей имеют нормально замкнутый переключатель. Эти переключатели размыкаются при достижении заданной температуры, и вентиляторы включаются.

Заключение

Итак, двигатели охлаждающего вентилятора являются важным компонентом любого узла вентилятора охлаждения двигателя; и играют ключевую роль в поддержании автомобиля при безопасных температурах на холостых и низких скоростях.

В заключение. если вы подозреваете, что у ваших двигателей охлаждающих вентиляторов могут быть проблемы; начните тестирование, чтобы увидеть, можете ли вы исправить это самостоятельно.

Пожалуйста, поделитесь DannysEngineПортал Новости

,Устранение неполадок
Проблемы с электрическим охлаждающим вентилятором в автомобилях

Проблемы с охлаждающим вентилятором могут быть трудно диагностировать, в зависимости от модели вашего автомобиля и типа неисправности. Тем не менее, вы можете избежать путаницы, используя план устранения неполадок.

Если ваш электрический вентилятор радиатора не включается после того, как двигатель достигает рабочей температуры (ключ здесь - рабочая температура (подробнее об этом позже)), вы можете поспорить, что что-то не так с самим узлом вентилятора, схемой или одним из его компоненты.

В этом руководстве рассматриваются некоторые из наиболее распространенных проблем с электрическим вентилятором, чтобы помочь устранить неполадки и определить проблему, когда вентилятор отказывается работать или работает с перебоями.

На старых моделях автомобилей схема вентилятора проста, и у вас могут не возникнуть проблемы с поиском рабочих компонентов или самой неисправностью.

Современные автомобили используют электронный модуль управления (автомобильный компьютер ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или выделенный модуль управления вентилятором (или оба) для управления работой вентилятора радиатора и могут быть немного сложнее при устранении неполадок иногда.

Итак, для более новых моделей транспортных средств было бы неплохо иметь под рукой руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели, особенно с довольно недавними моделями. Руководство объясняет работу системы охлаждения, работу вашего охлаждающего вентилятора, а также показания датчиков или переключателей вашего автомобильного компьютера для работы охлаждающего вентилятора. Кроме того, руководство может помочь вам найти датчики, реле, переключатели и провода цепи при необходимости. Хейнс делает хорошие руководства послепродажного обслуживания.

Если ваш двигатель перегревается и вы подозреваете проблемы с охлаждающим вентилятором, это руководство дает вам важные советы по устранению неполадок, а также шаги по диагностике наиболее распространенных отказов охлаждающего вентилятора, которые вы, вероятно, встретите на своем автомобиле.

Прежде чем приступить к выполнению необходимых действий по устранению неполадок с вентилятором в автомобиле, следует краткое описание работы вентилятора.

В этой статье:

Работа охлаждающего вентилятора

Устранение неполадок ярлыки

Поиск и устранение неисправностей охлаждающего вентилятора

  1. Ваш вентилятор охлаждения неисправен?
  2. Как проверить двигатель вентилятора охлаждения
  3. Проверка проводов, разъемов и сопутствующих компонентов
  4. Проверка переключателя температуры охлаждающего вентилятора
  5. Проверка реле охлаждающего вентилятора

Как работает охлаждающий вентилятор

Если в системе охлаждения вашего автомобиля используется электрический охлаждающий вентилятор, скорее всего, у вас установлен поперечный (сбоку) двигатель.Тем не менее, некоторые двигатели, установленные в продольном направлении (спереди назад), также используют электрический вентилятор, но обычно у них есть охлаждающий вентилятор с приводом от двигателя.

Электрический охлаждающий вентилятор использует электродвигатель постоянного тока (DC) с термовыключателем, модулем или компьютерным управлением для его включения или выключения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости или условий работы переменного тока.

В старых цепях вентиляторов термостатический переключатель подключается к аккумулятору с одной стороны и к двигателю вентилятора с другой. Тем не менее, на большинстве моделей 90-х и более новых версий управление передавалось на автомобильный компьютер или выделенный модуль.Например, когда температура охлаждающей жидкости изменяется, термопереключатель сообщает об этом изменении компьютеру через сигнал напряжения, который компьютер или модуль использует для активации охлаждающего вентилятора через реле (и) вентилятора.

Электрический вентилятор охлаждения не только помогает экономить энергию, работая только тогда, когда системе необходимо отводить избыточное тепло от двигателя, но и помогает защитить другие чувствительные цепи и электронные компоненты от теплового повреждения. В зимние месяцы ваш вентилятор радиатора экономит еще больше энергии, когда через радиатор на шоссе проходит достаточно прохладного воздуха.

Даже если у вашего охлаждающего вентилятора нет сложной схемы, вам все равно нужно знать, где искать, когда ваш вентилятор работает не так, как ожидалось. Далее приведены некоторые ключевые моменты контура вентилятора, которые необходимо проверить при диагностике проблем с электрическим вентилятором охлаждения.

Некоторые способы устранения неполадок

1. Если вы считаете, что охлаждающий вентилятор не работает, потому что ваш датчик температуры показывает перегрев, откройте капот, запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 15–20 минут.Если вентилятор включается, возможно, у вас неисправный датчик температуры или датчик.

2. Переключатель температуры охлаждающего вентилятора (или датчик в некоторых автомобилях) также может застрять, что может привести к непрерывной работе вентилятора при каждом включении ключа зажигания или запуске двигателя. Устранить неисправность коммутатора.

3. На некоторых современных транспортных средствах датчик температуры окружающего воздуха, датчик скорости транспортного средства и другие датчики могут обеспечивать ввод данных в автомобильный компьютер для определения работы вентилятора радиатора.Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить необходимые датчики и переключатели.

Устранение неполадок

вашего охлаждающего вентилятора

Устранение неполадок, связанных с неработающим охлаждающим вентилятором, иногда может быть довольно простой задачей. Обычно проблема заключается в самом двигателе вентилятора, термовыключателе, реле, проводе или (реже) компьютере или самом модуле.

1. Неисправность вентилятора охлаждения?

На многих современных автомобилях, если вы хотите проверить, работает ли ваш охлаждающий вентилятор, вы можете запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.Установите кондиционер в положение MAX и включите его. Охлаждающий вентилятор должен включиться немедленно или в течение следующих нескольких минут. На более старых моделях подождите около 15-20 минут, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Затем вентилятор должен включиться.

  • Если вентилятор включается, когда переменный ток работает на MAX, но не работает при горячем двигателе, проверьте датчик температуры или переключатель, который посылает сигнал на компьютер или модуль для работы вентилятора.На современных автомобилях плохой датчик обычно вызывает свет проверки двигателя. При необходимости проверьте компьютер на наличие кодов неисправностей.
  • Если вентилятор не включается, сначала проверьте, не перегорел ли вентилятор или не сработал ли автоматический выключатель. На старых моделях транспортных средств у вас может быть плавкая связь в цепи. Это кусок проволоки внутри изолированного резинового блока. Вы не пропустите это. Возьмите концы плавкой вставки и попытайтесь ее растянуть. Если он растягивается, связь может быть нарушена. Замени это.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если перегорел предохранитель или плавкая вставка вентилятора или сработал прерыватель, возможно, сам двигатель вентилятора неисправен и может перегореть предохранители.Замените плавкий предохранитель или плавкую вставку, или перезапустите автоматический выключатель, и снова проверьте двигатель вентилятора. Если возникает та же проблема, и нет провода, вызывающего короткое замыкание, замените двигатель вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ: , если охлаждающий вентилятор не включается при работе двигателя в течение 20 минут или более, убедитесь, что охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры, около 220 ° F (104 ° C). Вы можете иметь дело с закрытым термостатом. Проверьте температуру блока цилиндров и бака радиатора (который соединяется с двигателем с помощью верхнего шланга радиатора) с помощью кухонного термометра.Убедитесь, что температура двигателя достигает примерно 220 ° F (104 ° C), и температура бака радиатора соответственно повышается (это означает, что горячая охлаждающая жидкость подается на радиатор). Если температура остается довольно постоянной около 200 ° F (93 ° C) или ниже, температурный выключатель или датчик могут не вызвать включение вентилятора радиатора.

2. Как проверить двигатель вентилятора охлаждения

Если вентилятор не включается, вы все равно можете проверить вентилятор, подключив к нему прямое питание от батареи (во время работы и проведения испытаний вблизи вентилятора всегда держитесь на расстоянии и держите инструменты подальше от вентилятора).

1. Отсоедините разъем проводки вентилятора. Внимательно осмотрите разъем на наличие коррозии или повреждений. При необходимости используйте очиститель электрических контактов для очистки разъема. Убедитесь, что провода надежно прикреплены к разъему и не повреждены.

2. Посмотрите на полярность проводов, ведущих к вентилятору, определите мощность и заземление (обычно черный провод).

3. С помощью прыгающих проводов подключите отрицательный провод аккумулятора к стороне заземления разъема вентилятора, а положительный аккумулятор - к другому проводу.На некоторых автомобилях разъем вентилятора имеет три клеммы, две для питания (высокая и низкая скорость, проверьте оба), а другая для заземления. Или у вас может быть четырехпроводной терминал (высокая и низкая скорость и два заземления, тестируйте каждую пару отдельно). Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить каждый провод, если необходимо.

4. После подключения вентилятора к аккумулятору ваш вентилятор должен начать работать.

  • Если вентилятор не работает от батареи, проверьте клемму, которая подключается к разъему вентилятора радиатора.Ищите коррозию и повреждение. Затем проверьте входное напряжение на терминале с помощью цифрового мультиметра (DMM). При работающем двигателе и при рабочей температуре прикоснитесь к положительной клемме и заземлению соответствующими мультиметровыми датчиками, вы должны получить рабочее напряжение (около 14 В), указывающее, что вентилятор должен работать. Если ваш тест подтвердит входящую мощность, замените двигатель вентилятора.
  • Проверьте на наличие перегоревших предохранителей или размыкателя. Если вы обнаружите перегоревший предохранитель или сработавший прерыватель, возможно, двигатель вентилятора будет тянуть слишком большое напряжение, что приведет к неисправности.Проверьте на наличие короткого замыкания или замените двигатель вентилятора.
  • Если вентилятор вообще не включается, работает шумно или работает на ненормально низкой скорости, замените двигатель вентилятора.

Тем не менее, на некоторых моделях автомобилей вы можете отсоединить однопроводной разъем от переключателя температуры охлаждающей жидкости, чтобы включить вентилятор охлаждения, или заземлить провод с помощью проволочной перемычки во время движения автомобиля. Просто имейте в виду, что ваш компьютер может установить код неисправности для неисправного температурного переключателя.

Видео в нижней части этого поста дает вам наглядное руководство по устранению неисправностей датчика температуры и двигателя вентилятора.

3. Проверка проводов, разъемов и сопутствующих компонентов

Если двигатель вентилятора охлаждения и предохранители, прерыватели или плавкие вставки находятся в рабочем состоянии, пришло время проверить цепь и связанные с ней компоненты. Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти компоненты и провода в цепи.

Попытайтесь проследить за проводами вентилятора до реле температуры охлаждающей жидкости или реле вентилятора охлаждения на современных автомобилях. Внимательно осмотрите провода на предмет порезов или повреждений.

4. Проверка переключателя температуры охлаждающего вентилятора

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти выключатель, если это необходимо. На большинстве современных транспортных средств (в конце 90-х и новее) вы ищете коммутатор, который подключается к вашему автомобильному компьютеру (компьютер силовой передачи), поскольку может быть более одного коммутатора.

Вы можете проверить переключатель температуры вентилятора охлаждения с помощью контрольной лампы.

1. Подключите контрольную лампу к заземлению аккумулятора.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, а затем проверьте контакты разъема с помощью контрольной лампы. Один из них должен включить контрольную лампу.

3. Подождите, пока двигатель достигнет рабочей температуры.

4. Теперь проведите обратную проверку другого провода на разъеме. Ваш контрольный свет должен загореться. В противном случае переключатель не работает.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если в руководстве по ремонту вашего автомобиля приведены значения сопротивления (сопротивления) в холодном и горячем виде для вашего температурного переключателя, вы можете проверить его с помощью цифрового мультиметра.Проверьте сопротивление переключателя при холодном двигателе и после простоя двигателя в течение 15 минут. Заглушите двигатель и проверьте снова. Сравните значения с теми, что указаны в вашем руководстве. Если у вас нет холодных и горячих значений для вашего коммутатора, вы все равно можете проверить коммутатор и сравнить разницу в значениях. Это скажет вам, что коммутатор все еще работает как-то.

Кроме того, на более новых автомобилях датчик температуры охлаждающей жидкости управляет кондиционером и вентилятором охлаждения. Если в руководстве по ремонту вашего автомобиля приведены значения Ом в холодном и горячем состоянии, используйте вольтметр для проверки датчика температуры, если это необходимо.Если у вас нет значений сопротивления датчика, но вы заметили, что в холодных и горячих омах практически не меняется, замените датчик.

При проверке на наличие проблем с охлаждающим вентилятором современный автомобиль может представлять проблему. Многие современные модели автомобилей имеют гораздо более сложный контур охлаждающего вентилятора, чем те, которые описаны здесь. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти провода, компоненты и модули, если это необходимо. Тем не менее, в некоторых случаях вам необходимо выполнить диагностику с помощью профессионального диагностического прибора, чтобы проверить значения напряжения и входные мощности вентилятора охлаждения, чтобы определить причину проблемы.

,

Смотрите также

Автопрофи, г. Екатеринбург, ул. Таватуйская, 20.