Не включается вентилятор охлаждения нексия 8 клапанов


Дэу Нексия не включается вентилятор : причины, ремонт, видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ДЭУ Нексия переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

Видео

Видеоматериал рассказывает, почему не работает вентилятор радиатора, а также методы устранения неисправности

Устройство вентилятора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря — как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

  • Неисправность предохранителя.
  • Обрыв проводов питания и управления.
  • Окисление колодок соединения проводов.
  • Реле.
  • Датчик температуры.
  • ЭБУ.

Методы устранения

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Неисправность предохранителя

Самая распространенная причина большинства неисправностей связанных с электоузлами. Так, вышедший со строя предохранитель, который расположен в монтажном блоке, может стать причиной того, что вентилятор перестанет включаться. Для устранения неисправности необходимо открыть панель предохранителей и осмотреть плавкий элемент с маркировкой F5 (20А). В случае, если он перегорел, его необходимо заменить. Выход со строя, зачастую обусловлен коротким замыканием в системе.

Обрыв проводов питания и управления

Обрыв проводов питания и управления зачастую случается в зимний период, так как низкая температура (или ее перепад) разрушают защитную структуру. Для определения неисправности существует два способа: диагностика через ЭБУ или «прозвон» непосредственно всех проводов отвечающих за работу системы.

Как показывает практика, автомобилисты пользуются вторым, поскольку не у всех есть необходимые знания и навыки, чтобы подключиться в ЭБУ, а вот мультиметр имеется почти в каждом гараже. Конечно, процесс «прозвона» проводов может занять достаточно большое количество времени и сил.

Если обрыв провода найден, то необходимо устранить неисправность. Производитель рекомендует заменить вест жгут, но как показывает практика, автомобилисты используют обычную изоленту или обжимной провод.

Окисление колодок соединения проводов

При выявлении окислении проводов, необходимо зачистить контактные соединения. Конечно, не во всех случаях, сделать это реально, поскольку бывают такие окисления, когда контакты покрываются коррозией и отпадают. В таком случае, для устранения неисправности необходимо заменить колодки соединительных разъемов.

Реле

Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры

Выход со строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не включаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Выходом с ситуации становиться — замена поврежденного элемента.

ЭБУ

Не часто, но проблемой становится то, что ошибки электронного блока управления, особенно в части охлаждения, не запускают электровентилятор. Так, методом устранения проблемы становится сброс всех ошибок или полная прошивка ЭБУ. Этот процесс лучше всего доверить профессионалам и отправить автомобиль в автосервис.

Последствие несвоевременного ремонта узла

Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:

  • Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
  • Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.
  • Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.

Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.

Вывод

Вентилятор радиатора ДЭУ Нексия служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он включается в жаркий период (лето). Выход его со строя может привести к неожиданным и катастрофическим последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить ее. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

Устранение неполадок
Проблемы с электрическим охлаждающим вентилятором в автомобилях

Проблемы с охлаждающим вентилятором могут быть трудно диагностировать, в зависимости от модели вашего автомобиля и типа неисправности. Тем не менее, вы можете избежать путаницы, используя план устранения неполадок.

Если ваш электрический вентилятор радиатора не включается после того, как двигатель достигает рабочей температуры (ключ здесь - рабочая температура (подробнее об этом позже)), вы можете поспорить, что что-то не так с самим узлом вентилятора, схемой или одним из его компоненты.

В этом руководстве рассказывается о некоторых наиболее распространенных проблемах с электрическим вентилятором, чтобы помочь устранить их и выявить проблему, когда вентилятор отказывается работать или работает с перебоями.

На старых моделях автомобилей схема вентилятора проста, и у вас могут не возникнуть проблемы с поиском рабочих компонентов или самой неисправностью.

Современные автомобили используют электронный модуль управления (автомобильный компьютер ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или выделенный модуль управления вентилятором (или оба) для управления работой вентилятора радиатора и могут быть немного сложнее при устранении неполадок иногда.

Итак, для более новых моделей транспортных средств было бы неплохо иметь под рукой руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели, особенно с довольно недавними моделями. Руководство объясняет работу системы охлаждения, работу вашего охлаждающего вентилятора, а также показания датчиков или переключателей вашего автомобильного компьютера для работы охлаждающего вентилятора. Кроме того, руководство может помочь вам найти датчики, реле, переключатели и провода цепи при необходимости. Хейнс делает хорошие руководства послепродажного обслуживания.

Если ваш двигатель перегревается и вы подозреваете проблемы с охлаждающим вентилятором, это руководство дает вам важные советы по устранению неполадок, а также шаги по диагностике наиболее распространенных сбоев охлаждающего вентилятора, с которыми вы, вероятно, столкнетесь на своем автомобиле.

Прежде чем приступить к выполнению необходимых действий по устранению неполадок с вентилятором в автомобиле, следует краткое описание работы вентилятора.

В этой статье:

Работа охлаждающего вентилятора

Устранение неполадок ярлыки

Поиск и устранение неисправностей охлаждающего вентилятора

  1. Ваш вентилятор охлаждения неисправен?
  2. Как проверить двигатель вентилятора охлаждения
  3. Проверка проводов, разъемов и сопутствующих компонентов
  4. Проверка переключателя температуры охлаждающего вентилятора
  5. Проверка реле охлаждающего вентилятора

Как работает охлаждающий вентилятор

Если в системе охлаждения вашего автомобиля используется электрический охлаждающий вентилятор, скорее всего, у вас установлен поперечный (сбоку) двигатель.Тем не менее, некоторые двигатели, установленные в продольном направлении (спереди назад), также используют электрический вентилятор, но обычно они имеют охлаждающий вентилятор с приводом от двигателя.

В электрическом охлаждающем вентиляторе используется электродвигатель постоянного тока (DC) с термовыключателем, модулем или компьютерным управлением для его включения или выключения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости или условий работы переменного тока.

В старых цепях вентиляторов термостатический переключатель подключается к аккумулятору с одной стороны и к двигателю вентилятора с другой. Тем не менее, на большинстве моделей 90-х и более новых версий управление передавалось на автомобильный компьютер или выделенный модуль.Например, когда температура охлаждающей жидкости изменяется, термопереключатель сообщает об этом изменении компьютеру через сигнал напряжения, который компьютер или модуль использует для активации вентилятора охлаждения через реле вентилятора.

Электрический вентилятор охлаждения не только помогает экономить энергию, работая только тогда, когда системе необходимо отводить избыточное тепло от двигателя, но и помогает защитить другие чувствительные цепи и электронные компоненты от теплового повреждения. В зимние месяцы ваш вентилятор радиатора экономит еще больше энергии, когда через радиатор на шоссе проходит достаточно прохладного воздуха.

Даже если у вашего охлаждающего вентилятора нет сложной схемы, вам все равно нужно знать, где искать, когда ваш вентилятор работает не так, как ожидалось. Далее приведены некоторые ключевые моменты контура вентилятора, которые необходимо проверить при диагностике проблем с электрическим вентилятором охлаждения.

Некоторые способы устранения неполадок

1. Если вы считаете, что охлаждающий вентилятор не работает из-за того, что ваш датчик температуры показывает перегрев, откройте капот, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15–20 минут.Если вентилятор включается, возможно, у вас неисправный датчик температуры или датчик.

2. Переключатель температуры охлаждающего вентилятора (или датчик в некоторых автомобилях) также может застрять, что может привести к непрерывной работе вентилятора при каждом включении ключа зажигания или запуске двигателя. Устранить неисправность коммутатора.

3. На некоторых современных транспортных средствах датчик температуры окружающего воздуха, датчик скорости транспортного средства и другие датчики могут обеспечивать ввод данных в автомобильный компьютер для определения работы вентилятора радиатора.Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить необходимые датчики и переключатели.

Устранение неполадок

вашего охлаждающего вентилятора

Устранение неполадок, связанных с неработающим охлаждающим вентилятором, иногда может быть довольно простой задачей. Обычно проблема заключается в самом двигателе вентилятора, термовыключателе, реле, проводе или (реже) компьютере или самом модуле.

1. Неисправность вентилятора охлаждения?

На многих современных автомобилях, если вы хотите проверить, работает ли ваш охлаждающий вентилятор, вы можете запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.Установите кондиционер в положение MAX и включите его. Охлаждающий вентилятор должен включиться немедленно или в течение следующих нескольких минут. На более старых моделях подождите около 15-20 минут, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Затем вентилятор должен включиться.

  • Если вентилятор включается, когда переменный ток работает на MAX, но не работает при горячем двигателе, проверьте датчик температуры или переключатель, который посылает сигнал на компьютер или модуль для работы вентилятора.На современных автомобилях плохой датчик обычно вызывает свет проверки двигателя. При необходимости проверьте компьютер на наличие кодов неисправностей.
  • Если вентилятор не включается, сначала проверьте, не перегорел ли вентилятор или не сработал ли автоматический выключатель. На старых моделях транспортных средств у вас может быть плавкая связь в цепи. Это кусок проволоки внутри изолированного резинового блока. Вы не пропустите это. Возьмите концы плавкой вставки и попытайтесь ее растянуть. Если он растягивается, связь может быть нарушена. Замени это.

ВНИМАНИЕ!Замените плавкий предохранитель или плавкую вставку, или перезапустите автоматический выключатель, и снова проверьте двигатель вентилятора. Если возникает та же проблема, и нет провода, вызывающего короткое замыкание, замените двигатель вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ: , если охлаждающий вентилятор не включается при работе двигателя в течение 20 минут или более, убедитесь, что охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры, около 220 ° F (104 ° C). Вы можете иметь дело с закрытым термостатом. Проверьте температуру блока цилиндров и бака радиатора (который соединяется с двигателем с помощью верхнего шланга радиатора) с помощью кухонного термометра.Убедитесь, что температура двигателя достигает примерно 220 ° F (104 ° C), и температура бака радиатора соответственно повышается (это означает, что горячая охлаждающая жидкость подается на радиатор). Если температура остается довольно постоянной около 200 ° F (93 ° C) или ниже, температурный выключатель или датчик могут не вызвать включение вентилятора радиатора.

2. Как проверить двигатель вентилятора охлаждения

Если вентилятор не включается, вы все равно можете проверить вентилятор, подключив к нему прямое питание от батареи (во время работы и проведения испытаний вблизи вентилятора всегда держитесь на расстоянии и держите инструменты подальше от вентилятора).

1. Отсоедините разъем проводки вентилятора. Внимательно осмотрите разъем на наличие коррозии или повреждений. При необходимости используйте очиститель электрических контактов для очистки разъема. Убедитесь, что провода надежно прикреплены к разъему и не повреждены.

2. Посмотрите на полярность проводов, ведущих к вентилятору, определите питание и заземление (обычно черный провод).

3. С помощью прыгающих проводов подключите отрицательный провод аккумулятора к стороне заземления разъема вентилятора, а положительный аккумулятор - к другому проводу.На некоторых автомобилях разъем вентилятора имеет три клеммы, две для питания (высокая и низкая скорость, проверьте оба), а другая для заземления. Или у вас может быть четырехпроводной терминал (высокая и низкая скорость и два заземления, тестируйте каждую пару отдельно). Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить каждый провод, если это необходимо.

4. После подключения вентилятора к аккумулятору ваш вентилятор должен начать работать.

  • Если вентилятор не работает от батареи, проверьте клемму, которая подключается к разъему вентилятора радиатора.Ищите коррозию и повреждение. Затем проверьте входное напряжение на терминале с помощью цифрового мультиметра (DMM). При работающем двигателе и при рабочей температуре прикоснитесь к положительной клемме и заземлению соответствующими мультиметровыми датчиками, вы должны получить рабочее напряжение (около 14 В), указывающее, что вентилятор должен работать. Если ваш тест подтвердит входящую мощность, замените двигатель вентилятора.
  • Проверьте на наличие перегоревших предохранителей или размыкателя. Если вы обнаружите перегоревший предохранитель или сработавший прерыватель, возможно, двигатель вентилятора будет тянуть слишком большое напряжение, что приведет к неисправности.Проверьте на наличие короткого замыкания или замените двигатель вентилятора.
  • Если вентилятор вообще не включается, работает шумно или работает на ненормально низкой скорости, замените двигатель вентилятора.

Тем не менее, на некоторых моделях автомобилей вы можете отсоединить однопроводной разъем от переключателя температуры охлаждающей жидкости, чтобы включить вентилятор охлаждения, или заземлить провод с помощью проволочной перемычки во время движения автомобиля. Просто имейте в виду, что ваш компьютер может установить код неисправности для неисправного температурного переключателя.

Видео в нижней части этого поста дает вам наглядное руководство по устранению неисправностей датчика температуры и двигателя вентилятора.

3. Проверка проводов, разъемов и сопутствующих компонентов

Если двигатель вентилятора охлаждения и предохранители, прерыватели или плавкие вставки находятся в рабочем состоянии, пришло время проверить цепь и связанные с ней компоненты. Возможно, вам придется обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти компоненты и провода в цепи.

Попытайтесь проследить за проводами вентилятора до реле температуры охлаждающей жидкости или реле вентилятора охлаждения на современных автомобилях. Внимательно осмотрите провода на предмет порезов или повреждений.

4. Проверка переключателя температуры охлаждающего вентилятора

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти выключатель, если это необходимо. На большинстве современных транспортных средств (в конце 90-х и новее) вы ищете коммутатор, который подключается к вашему автомобильному компьютеру (компьютер силовой передачи), поскольку может быть более одного коммутатора.

Вы можете проверить переключатель температуры вентилятора охлаждения с помощью контрольной лампы.

1. Подключите контрольную лампу к заземлению аккумулятора.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, а затем проверьте контакты разъема с помощью контрольной лампы. Один из них должен включить контрольную лампу.

3. Подождите, пока двигатель достигнет рабочей температуры.

4. Теперь проведите обратную проверку другого провода на разъеме. Ваш контрольный свет должен загореться. В противном случае переключатель не работает.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если в руководстве по ремонту вашего автомобиля указаны значения сопротивления (холодного и горячего) для вашего температурного переключателя, вы можете проверить его с помощью цифрового мультиметра.Проверьте сопротивление переключателя при холодном двигателе и после простоя двигателя в течение 15 минут. Заглушите двигатель и проверьте снова. Сравните значения с теми, что указаны в вашем руководстве. Если у вас нет холодных и горячих значений для вашего коммутатора, вы все равно можете проверить коммутатор и сравнить разницу в значениях. Это скажет вам, что коммутатор все еще работает как-то.

Кроме того, на более новых автомобилях датчик температуры охлаждающей жидкости управляет кондиционером и вентилятором охлаждения. Если в руководстве по ремонту вашего автомобиля приведены значения Ом в холодном и горячем состоянии, используйте вольтметр для проверки датчика температуры, если это необходимо.Если у вас нет значений сопротивления датчика, но вы заметили, что в холодных и горячих омах практически не меняется, замените датчик.

При проверке на наличие проблем с охлаждающим вентилятором современный автомобиль может представлять проблему. Многие современные модели автомобилей имеют гораздо более сложный контур охлаждающего вентилятора, чем те, которые описаны здесь. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти провода, компоненты и модули, если это необходимо. Тем не менее, в некоторых случаях вам необходимо выполнить диагностику с помощью профессионального диагностического прибора, чтобы проверить значения напряжения и входные мощности вентилятора охлаждения, чтобы определить причину проблемы.

,
Вентилятор охлаждения ноутбука не выключается - HP Support Community

@Ganesh_ram

Добро пожаловать на форумы HP 🙂

Я хотел бы воспользоваться моментом и поблагодарить вас за использование этого форума, это отличное место, чтобы найти ответы.

Как я понимаю вентилятор охлаждения ноутбука не выключается,

Не беспокойтесь, так как я буду рад помочь вам, тем не менее, мне понадобится еще несколько деталей, чтобы разобраться в вашей проблеме и найти точное решение:

Вы пытались обновить BIOS?

Пока вы отвечаете на это, вот несколько вещей, которые вы можете сделать:

Постоянная нагрузка на процессор может вызвать перегрев компьютера, заставляя вентилятор работать непрерывно, чтобы поддерживать компьютер при рабочей температуре.Это накопление тепла может быть вызвано поврежденным программным обеспечением или вредоносным ПО. Поврежденный процесс может потреблять процессорное время где-то между 1% и 100% центрального процессора. Даже низкая, но постоянная нагрузка от 3% до 4% может привести к тому, что вентилятор будет работать на повышенном уровне.

Используйте следующие шаги для определения поврежденных процессов, которые могут потреблять процессорное время.

Экраны немного различаются в зависимости от вашей версии Windows. Вы по-прежнему увидите вкладку Процессы и столбец ЦП.

  1. Закройте все открытые программы и сохраните свою работу.

  2. Нажмите клавиши Ctrl, Alt, Delete и затем нажмите «Запустить диспетчер задач» или «Диспетчер задач», в зависимости от версии Windows, чтобы открыть диспетчер задач Windows.

    Рисунок: Открытие диспетчера задач Windows

  3. Выберите вкладку «Процессы», а затем, чтобы отсортировать процессы по загрузке ЦП, щелкните заголовок столбца ЦП.

    Рисунок: вкладка "Процессы"

  4. Просмотрите список подозрительных процессов.

  5. Для получения дополнительной информации о процессе выполните поиск в Интернете, используя имя процесса, отображаемое в диспетчере задач Windows. Ищите информацию, которая упоминает проблему в других отчетах и ​​предлагает шаги по ее устранению.

Выбор настроек энергосбережения для отключения компьютера, когда он не используется

Большинство операционных систем позволяют изменять настройки питания. Используйте эти настройки, чтобы отключить дисплей, когда вы не используете свой компьютер.Если вы часто оставляете свой компьютер включенным, когда выходите из него, то изменение настроек питания, чтобы выключить монитор, когда он не используется, может помочь компьютеру работать при более низкой температуре.

Держите меня в курсе,

Если информация, которую я предоставил, была полезна,

дают нам некоторое подкрепление, нажимая кнопку решения и слава,

, который поможет нам и другим увидеть, что у нас есть ответы!

Удачи.

Riddle_Decipher
Я сотрудник HP

,
Муфта компрессора кондиционера не включается, вентилятор охлаждения не ...

Привет. Муфта кондиционера может не работать, так как хладагент может быть низким или муфта может сгореть. Проверьте проводку муфты компрессора кондиционера на наличие напряжения при высоком положении переключателя кондиционера и включенного вентилятора. При наличии напряжения муфта сгорела и нуждается в замене. Если напряжение отсутствует, значит, в системе недостаточно хладагента или неисправен датчик давления на стороне низкого или высокого давления.Если на датчиках есть напряжение, а за датчиками ничего нет, значит, в системе недостаточно хладагента. Если на датчиках нет напряжения, то необходимо заменить переключатель кондиционера.

Вентиляторы охлаждения и вентиляторы конденсатора либо не включаются из-за потери мощности, либо двигатели перегорели. Сначала проверьте контур охлаждающего вентилятора. Если на охлаждающий вентилятор не подается питание, проверьте предохранители и посмотрите, не сгорели ли они. Если предохранитель исправен, проверьте датчик / выключатель температуры охлаждения.Если на датчик подается питание после, то переключатель работает. Если после выключателя нет электропитания, то датчик температуры охлаждающей жидкости / выключатель необходимо заменить. Если на охлаждающий вентилятор подается питание на двигатели, то двигатель вентилятора сгорел и нуждается в замене. Для вентилятора конденсатора, если на вентилятор не подается питание, проверьте предохранители на наличие сгоревших. Если предохранители исправны, выключатель кондиционера необходимо заменить. Если на двигатель подается питание, то двигатель вентилятора конденсатора сгорел и его необходимо заменить.

Поскольку потолочный светильник (индикатор освещения салона) не работает, когда дверь открыта, это может привести к сгоранию лампы или повреждению выключателей. Сначала проверьте, выключен ли свет. Если индикатор освещает настройки дверей, то проверяйте двери по одной за раз и проверяйте, не сломан ли выключатель освещения салона, не заклинило или не имеет свободного или корродированного заземления. Если заземление хорошее и проблем с проводкой выключателя нет, то я рекомендую заменить выключатель освещения проема двери.

Чтобы индикатор стояночного тормоза всегда горел, проверьте, не опущен ли рычаг стояночного тормоза в положение разблокировки. Если рычаг полностью опущен, проверьте датчик стояночного тормоза на рычаге стояночного тормоза и посмотрите, работает ли он.

Если вам нужна дополнительная помощь в решении проблем, с которыми вы сталкиваетесь, обратитесь за помощью к специалисту, например, к вашему механику, который поможет вам в следующем:

,

Смотрите также

Автопрофи, г. Екатеринбург, ул. Таватуйская, 20.