Повышенный расход бензина

15 причин плохого пробега бензина (и как увеличить вашу миль на галлон)

Обновлено 28 октября 2019 года

Всегда посещайте заправочную станцию, рассчитайте экономию топлива для вашего автомобиля и обратите внимание, что она немного ниже, чем указано в EPA так должно быть? Хотите знать, почему ваш автомобиль так быстро сжигает газ?

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

С возрастом автомобилей существует множество факторов, которые могут привести к большому расходу топлива.Читайте дальше, чтобы узнать, что они из себя представляют и что вы можете сделать, чтобы повысить свою MPG до нормального уровня.

15 Причины плохого бензина Пробег

# 1 - Наращивание углерода

По мере старения вашего автомобиля углерод образуется на клапанах, поршнях, форсунках и стенках цилиндров. Небольшое накопление углерода совершенно нормально, но иногда в критических областях накапливается слишком много углерода.

Это может повлиять на способность клапанов правильно усаживаться или поршни прилегать к стенкам цилиндров.Это, в свою очередь, уменьшает сжатие, что снижает эффективность и, следовательно, экономию топлива.

Это явление имеет тенденцию быть более заметным в автомобилях с непосредственным впрыском. Прямой впрыск впрыскивает топливо непосредственно в цилиндр, в то время как порт впрыска впрыскивает топливо до впускного клапана. Поскольку бензин является растворителем, он в конечном итоге промывает впускные клапаны в транспортном средстве с впрыскиваемым отверстием, что резко снижает накопление углерода.

Накапливание углерода можно удалить с помощью хорошего очистителя топливной системы, такого как Sea Foam или обработка грецким орехом.

# 2 - Изношенные поршневые кольца

По мере старения автомобиля поршневые кольца могут изнашиваться, поэтому они не уплотняются и на стенке цилиндра. Это уменьшает компрессию, что также снижает экономию топлива.

Износ поршневых колец или стенок цилиндров ускоряется, когда используется неправильное масло, масло не заменяется через соответствующий интервал или масло может заканчиваться.

Постоянное затягивание двигателя также может стать причиной этой проблемы со временем. Поскольку большинство масляных насосов имеют положительное смещение (приводятся в движение коленчатым валом), если вы запрашиваете высокую нагрузку при низких оборотах, масляный насос будет работать при более низком давлении, что отправляет меньше масла в критические части автомобиля.

Решение простое - переключение на пониженную передачу перед тем, как нажать на газ, и дайте сцеплению помедленнее (если вы ведете механическую коробку передач).

# 3 - с ведущей ногой

Как бы это ни было весело, выстрелить в него и наступить на газ - это ужасно для экономии топлива. Много автомобилей дают экономию топлива единственной цифры в широко открытом дросселе.

Это дизайн. Когда вы нажимаете на газ, дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания. Блок управления двигателем (ECU) автомобиля должен реагировать путем впрыскивания большего количества топлива для поддержания надлежащего соотношения воздуха и топлива.

Это явление еще более усугубляется тем фактом, что большинство транспортных средств, особенно с турбонаддувом, работают немного богаче, чем это необходимо в условиях высокой нагрузки. Дополнительное топливо охлаждает цилиндры и предотвращает детонацию.

Детонация (или предварительный взрыв) - это топливо, которое воспламеняется до того, как зажигается свеча зажигания, и может уничтожить двигатель, если это произойдет при высокой нагрузке.

Очевидное решение состоит в том, чтобы успокоиться на педали газа. Это не значит, что ты должен ездить как бабушка.Просто постепенно ускоряйтесь и не нажимайте педаль газа, когда представится такая возможность.

# 4 - Задняя дверь других водителей

Несоблюдение безопасного расстояния, приведенного ниже, быстро приведет к снижению расхода топлива. Когда вы закрываете заднюю дверь, вы в конечном итоге многократно нажимаете на тормоза и энергично ускоряетесь, чтобы удержаться от задней части лица, стоящего перед вами, оставаясь прямо на хвосте.

Плюс, это создает волны в движении, которое замедлит и разозлит других водителей.Если вы сохраняете спокойствие в пробке и увеличиваете расстояние, которое вы увидите, вы заметите заметное и заметное увеличение экономии топлива.

# 5 - Холодная погода

Когда на улице холодно, вашему автомобилю требуется больше времени для достижения нормальной рабочей температуры. Масло более вязкое при более низких температурах, что снижает эффективность. Вы заметите этот эффект чаще всего в очень коротких поездках.

Холодный воздух более плотный, чем теплый, поэтому автомобилю требуется больше топлива для поддержания правильного соотношения воздух-топливо.Кроме того, смесь присадок в бензине отличается зимой, чем летом. Зимнее топливо содержит немного меньше энергии на галлон.

Помимо переезда в более теплый климат или хранения вашего автомобиля в гараже на зиму, вы мало что можете сделать, чтобы избежать естественного снижения расхода топлива в холодные месяцы.

# 6 - Использование топлива с более низким октановым числом, чем рекомендовано

Оценка

октана описывает способность топлива противостоять горению под давлением.Чем выше октановое число, тем более устойчивы к детонации.

Некоторые автомобили позволяют владельцу выбирать между обычным (около 87 октановым числом), средним (около 89 октановым числом) или премиальным (от 91 до 93 октановым числом) бензином. Многие из этих автомобилей рекомендуют использовать премиум.

Если на этих транспортных средствах используется более низкий класс, чем премиум, ЭБУ должен отреагировать замедлением зажигания (также известным как задержка или опережение).

Это означает, что свеча зажигания срабатывает позже, чем обычно, ближе к верхней мертвой точке цилиндра (ВМТ).Когда израсходовано обычное топливо и вы заправитесь бензином премиум-класса, время зажигания снова увеличится.

Поэтому лучше всего использовать октановое число топлива, рекомендованное производителем автомобилей.

Примечание: Если в руководстве пользователя указано, что для автомобиля требуется регулярный бензин, в большинстве случаев экономия топлива не увеличивает экономию топлива. Транспортное средство должно быть специально запрограммировано на использование более высокого октанового числа.

# 7 - Низкое давление в шинах

Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению в шине, что требует больше энергии от транспортного средства для поддержания заданной скорости и снижает MPG.Многие новые автомобили оснащены датчиками давления в шинах для контроля.

К сожалению, они предупреждают вас о низком давлении в шинах, когда оно достигает достаточно низкой точки. Возможно, вы все еще используете 5 PSI слишком низко и даже не знаете об этом.

Регулярно проверяйте давление в шинах, используя хороший манометр (например, Accutire), чтобы убедиться, что оно установлено на заводское рекомендованное значение. На большинстве автомобилей на боковой дверце со стороны водителя имеется наклейка с указанием рекомендуемого давления в холодных шинах для передних и задних шин.

# 8 - Bad Alignment

Вы когда-нибудь попали в большую выбоину и заметили, что требуется больше усилий, чтобы держать машину направленной по прямой линии? Вы, вероятно, также почувствуете это повышенное усилие на насосе.

Когда ваш автомобиль не выровнен, требуется больше усилий для движения в заданном направлении, потому что вы в конечном итоге боретесь с сопротивлением шины, которая не совсем выровнена с вашим рулем. Ваши шины могут даже не быть выровнены друг с другом!

Переоборудование автомобиля в надежном магазине - это простое решение этой проблемы, которое в целом делает автомобиль более безопасным.

# 9 - Использование более густого масла

Некоторые люди клянутся, используя густое масло на старых автомобилях, чтобы предотвратить утечки или уменьшить шум подъемника, хотя это не рекомендуемая стратегия.

Более густое масло вызывает большее сопротивление во внутренних компонентах двигателя, снижая экономию топлива. В общем, всегда лучше использовать масло, рекомендованное в руководстве по эксплуатации.

# 10 - Уровень масла переполнен

Если вы замените масло и переполните его, уровень масла в картере может быть достаточно высоким, чтобы достичь коленчатого вала.Если это произойдет, коленчатый вал в конечном итоге пробьется через лужу масла, а это бесполезное усилие, которое вы заметите на топливном насосе.

Простое решение для этого - купить экстрактор жидкости и вытянуть достаточное количество масла из отверстия щупа, чтобы уровень опустился ниже отметки полного уровня на щупе.

Всегда поддерживайте уровень масла между полными и пустыми линиями на щупе и обращайтесь к руководству пользователя для получения информации о конкретном автомобиле.

# 11 - Неисправные катушки зажигания, свечи зажигания или провода

Система зажигания имеет решающее значение для полного и равномерного сгорания.Если свеча зажигания, провод зажигания или катушка зажигания начинают выходить из строя, топливо в этом цилиндре может не сгорать на каждом цикле, вызывая пропуски зажигания.

Не сгоревшее топливо нельзя использовать для движения автомобиля вперед, что снижает экономию топлива. Если вы заметили, что ваш автомобиль начал работать на холостом ходу, спотыкаться или колебаться, возможно, пришло время проверить систему зажигания.

# 12 - Засоренный или неисправный топливный инжектор

Топливные инжекторы отвечают за впрыск топлива очень специфическим способом в очень конкретное время.Если у вас неисправный топливный инжектор или что-то мешает инжектору, он все равно может распылять топливо, но, скорее всего, он будет распыляться по схеме, для которой он не предназначен.

Это влияет на способность топлива распыляться и смешиваться с воздухом для полного и последовательного сгорания, влияя на экономию топлива.

Иногда необходимо просто очистить инжекторы, что сэкономит вам деньги на замену каждого инжектора.

# 13 - Неправильная синхронизация

Вы когда-нибудь пытались сменить ремень ГРМ и заметили, что машина после этого работала плохо? Если ремень ГРМ установлен неправильно, значения впуска и выпуска не будут открываться и закрываться в нужное время относительно положения коленчатого вала, что приводит к тому, что несгоревшее топливо покидает автомобиль и очень плохо работает двигатель.

Всегда консультируйтесь с профессионалом, если вам неудобно заниматься этой работой самостоятельно.

# 14 - Плохой датчик O2

Если вы заметили контрольную лампу двигателя, связанную с датчиком O2, не игнорируйте ее! Похоже, что большинство автомобилей отлично работают с плохим датчиком O2, но впрыскивают гораздо больше топлива, чем необходимо, тратя впустую газ.

Новый датчик O2 - довольно дешевое решение. Это не только сэкономит вам деньги на насосе, но и лучше для окружающей среды.

# 15 - Старый воздушный фильтр двигателя

Не можете вспомнить, когда вы в последний раз заменяли воздушный фильтр двигателя? Возможно, пришло время выбросить его в мусорное ведро и купить новый.

Засоренные воздушные фильтры ограничивают количество воздуха, которое может попасть в двигатель, что заставляет двигатель работать тяжелее, чтобы двигаться с той же скоростью.

---

Смотрите также

• 
  Когда менять тормозные задние колодки на приоре
• 
  Стабилизатор поперечной устойчивости зачем нужен
• 
  Объем топливного бака уаз буханка
• 
  Где забирать права после истечения срока лишения
• 
  Как узнать какая сигнализация стоит на машине если нет брелка
• 
  Выдача водительского удостоверения после сдачи экзамена
• 
  Багажник на рейлинги автомобиля своими руками
• 
  Какой бензин лучше 92 или 95 за рулем
• 
  Расчет промилле алкоголя в крови
• 
  Очки водителя с поляризационными линзами
• 
  Подтекает радиатор охлаждения что делать