Проверка регулятора напряжения генератора

Симптомы плохого регулятора напряжения могут включать в себя:

• Выход высокого напряжения
• Выход низкого напряжения, иногда
• Нет выходного напряжения
• огни тусклые или мерцающие
• Неисправные лампы дальнего света
• Двигатель работает беспорядочно (слабая или мерцающая система зажигания)
• Частое добавление воды в аккумулятор
• Растущая коррозия вокруг клемм аккумулятора и верхней части
• Разряженная батарея
• Индикатор батареи или проверки двигателя горит на приборной панели

Некоторые из этих симптомов могут возникать из-за ослабленных или корродированных соединений системы зарядки.

I. Что делает регулятор напряжения?

Регулятор напряжения управляет выходным напряжением генератора переменного тока, чтобы поддерживать предварительно установленное зарядное напряжение для батареи. Он также контролирует электропитание различных электрических систем автомобиля.

Без регулятора напряжения генератор может выдавать напряжение до 250 вольт. Этого достаточно, чтобы разрушить аккумулятор и электрическую систему автомобиля.

Регулятор напряжения обычно находится внутри или сзади корпуса генератора.Тем не менее, все более поздние модели автомобилей имеют модуль управления двигателем (ECM), регулирующий выходное напряжение генератора переменного тока через специальную цепь.

В старых моделях использовался электромеханический внешний регулятор напряжения, установленный где-то в моторном отсеке.

В управляемой компьютером системе зарядки электронный или силовой модуль управления может контролировать работу системы, отключать зарядный выход, если уровни напряжения слишком высоки, и запускать диагностические коды неисправностей. Это часть отказоустойчивой схемы в компьютере, которая может помочь вам диагностировать системные проблемы и описать возможные неисправности.

II. Тест регулятора напряжения

Этот тест является простой процедурой проверки выходного сигнала регулятора напряжения генератора. Вам нужен цифровой мультиметр для этого теста.

1. Установите стояночный тормоз и переключите трансмиссию на нейтральную (ручной) или парковочный (автоматический).
2. Установите мультиметр на постоянное напряжение и выберите 20 вольт на шкале.
3. Подключите красный провод измерителя к положительному (+) полюсу батареи, а черный провод измерителя - к отрицательному (-) полюсу батареи.
4. Обратите внимание на напряжение холостого хода батареи. Ваша батарея должна быть примерно на 12,6 В, минимум на 12,4 В; в противном случае зарядите аккумулятор и продолжите этот тест.
5. Теперь попросите помощника запустить двигатель и запустить его при 1500 об / мин.
6. Запишите ваши показания вольтметра.

Хорошее выходное напряжение должно быть примерно на 2 Вольт выше, чем напряжение разомкнутой батареи. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить правильные характеристики для вашей конкретной модели.

• Если вы сразу после запуска двигателя заметили, что показание выходного напряжения ниже 13 В, возможно, возникла проблема с системой зарядки.
• Если показание выходного напряжения составляет 16 В или выше, возникает проблема перезарядки. Это обычно указывает на плохой регулятор напряжения.
• Если во время теста кажется, что напряжение колеблется, переключите вольтметр на шкалу напряжения переменного тока и измерьте еще одно выходное напряжение при работающем двигателе.
  • На этот раз подключите красный провод измерительного прибора к клемме B + на задней панели генератора, а черный провод измерительного прибора к отрицательному полюсу аккумулятора (-).
  • Обычно наличие 0,25 В переменного тока означает негерметичный диод, который требует замены генератора. Но некоторые производители рекомендуют заменить генератор переменного тока, если обнаружено 0,50 В переменного тока.
  • Однако, если вы заметили проблемы с производительностью двигателя, возможно, это проблема. При необходимости проконсультируйтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля относительно приемлемой скорости утечки диода.

Если ваше выходное напряжение соответствует техническим требованиям, продолжите этот тест:

1. При работающем двигателе увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин.
2. Включите фары, переменный ток, обогреватель и другие сильноточные аксессуары, которые у вас могут быть.
3. Запишите ваши показания вольтметра.

Показание выходного напряжения должно быть примерно на 0,5 В выше, чем напряжение разомкнутой цепи вашей батареи.

Большинство регуляторов напряжения откалиброваны для вывода от 13,5 до 15,5 зарядных вольт на полностью заряженном аккумуляторе при нормальной температуре без каких-либо аксессуаров или включенного освещения. Обратитесь к спецификациям в руководстве по ремонту вашего автомобиля для вашего конкретного применения.

Имейте в виду, что изношенный или ослабленный приводной ремень и другие условия эксплуатации автомобиля, такие как высокие температуры, могут повлиять на работу регулятора напряжения.

Когда ваш тест показывает стабильный или прерывистый выход высокого или низкого напряжения, возможно, неисправен стабилизатор напряжения. Однако большинство регуляторов напряжения выходят из строя из-за высокого выходного напряжения. Однако, прежде чем идти дальше, убедитесь, что все соединения с генератором и аккумулятором исправны и чисты, как описано в следующем разделе.

1. Проверка проводов с помощью падения напряжения

Быстрый способ проверки проводов и соединений в зарядной системе - проверить наличие падений напряжения.

1. Установите вольтметр на 2 вольт.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Измерьте напряжение на отдельных проводах и соединениях в зарядной системе.
4. Если в каком-либо проводе или соединении присутствует напряжение более 0,2 В, проверьте, не повреждены ли корродированные, не повреждены ли провода.
5. При фиксации проводов и соединений стремитесь к падению напряжения менее 0.1 вольт или 0.

Проверьте также падение напряжения вокруг основания двигателя, если необходимо.

Если соединения цепи зарядки в порядке, продолжите следующие испытания. Вы можете проверить, неисправен ли ваш регулятор напряжения, с помощью теста обхода регулятора, как описано в следующем разделе.

В следующем видео представлен обзор проверки системы зарядки, которой вы также можете следовать, чтобы проверить систему зарядки при необходимости.

2. Проверка обхода регулятора напряжения

На многих генераторах (кроме тех, которые имеют компьютерное регулирование напряжения) вы можете обойти регулятор напряжения, чтобы проверить, не неисправен ли ваш регулятор напряжения или какой-либо другой компонент (генератор или цепь зарядки).

Может быть несколько способов обойти регулятор напряжения, в зависимости от конфигурации системы зарядки для вашей конкретной модели автомобиля.

• Если задняя часть вашего генератора имеет «тестовую вкладку», вам нужно защелкнуть эту вкладку на раме генератора с помощью отвертки при проверке выходного напряжения на батарее при работающем двигателе.
• В других системах вам может потребоваться соединить клеммы аккумулятора и поля с помощью перемычки при проверке выходного напряжения на батарее при работающем двигателе.

Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для конкретной модели, чтобы провести этот тест, если это необходимо.

• Когда регулятор напряжения обойден, вы должны увидеть максимальное выходное напряжение.
• Если выходное напряжение находится на нормальном уровне, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.
• Если выходное напряжение остается на том же уровне, что и при первоначальном тестировании, скорее всего, у вас неисправный генератор.

В следующем видео показано, как проверить внешний регулятор напряжения и как его обойти.

3. Регулировка регулятора напряжения

Некоторые генераторы со старой конфигурацией позволяют регулировать регулятор напряжения. На этих устройствах вы можете найти небольшой регулировочный винт на регуляторе напряжения.

1. Подключите свой вольтметр к клеммам батареи.
2. Установить стояночный тормоз.
3. Переключите коробку передач на нейтральную (ручной) или парковочную (автоматическая).
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выключите все аксессуары, если это необходимо.
5. Проверьте зарядное напряжение аккумулятора.
6. Поверните регулировочный винт с помощью небольшой отвертки, чтобы отрегулировать зарядное напряжение в соответствии со спецификациями.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы убедиться, что у вас есть регулируемый регулятор напряжения, найдите регулировочный винт и установите выходное напряжение в соответствии со спецификациями.

4. Проверка контактного регулятора напряжения

Генераторы постоянного тока старого типа и ранние системы зарядки транспортных средств использовали регулятор напряжения контактного типа. По сути, он состоял из катушки, набора точек и резисторов для управления напряжением генератора и выходным током.Эти регуляторы были заменены электронными или твердотельными регуляторами напряжения.

Тем не менее, сегодня на дороге могут быть транспортные средства, оснащенные регулятором этого типа.

Обычно точки контакта в регуляторе вызывают проблемы после многих миль обслуживания из-за износа или точечной коррозии.

Для ремонта контактного стабилизатора напряжения:

• Запишите, проверьте и отрегулируйте точки регулятора, если необходимо.
• Если напряжение по-прежнему не соответствует техническим характеристикам, заменить регулятор.

См. Руководство по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля.

III. Замена регулятора напряжения

Чтобы заменить его, снимите регулятор напряжения сзади или внутри генератора. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для процедуры для вашей конкретной модели.

Если у вас еще нет руководства, вы можете купить относительно недорогую копию онлайн через Amazon. Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции для многих проектов по техническому обслуживанию, устранению неполадок и замене компонентов, которые вы можете выполнять дома.Так что вы скоро окупите свои небольшие инвестиции.

В некоторых моделях транспортных средств используются генераторы с внутренним регулированием напряжения. Скорее всего, вам придется заменить генератор, если регулировка напряжения не удалась.

Кроме того, в моделях с управляемым компьютером регулированием напряжения проблемы с этой схемой означают необходимость замены модуля управления силовой передачей (PCM).

Если вы подозреваете проблему с системой зарядки, кроме регулятора напряжения, вы можете проверить систему зарядки.

Опции напряжения и фазы генератора

При принятии решения о том, какой тип генератора лучше всего подходит для вашей среды, следует прежде всего убедиться, что вы выбрали правильную электрическую конфигурацию. Электрическая конфигурация обычно включает фазу, напряжение, кВт и герц, которые лучше всего подходят для вашего применения. Чтобы объяснить, как работают фазы и напряжение, полезно понять, что включает в себя генераторная установка. Генераторная установка (также известная как генераторная установка) состоит из двух основных компонентов - промышленного двигателя (обычно дизельного, природного газа или пропана) и конца генератора.Двигатель вырабатывает лошадиные силы и обороты, а конец покрывает его электричеством.

Объясняя Фазы

Однофазные генераторы - для небольших однофазных нагрузок эти генераторные установки обычно не превышают 40 кВт. Они обычно используются в жилых помещениях и имеют коэффициент мощности 1,0.

3-фазные генераторы - в основном для более крупных промышленных электростанций, эти генераторные установки могут обеспечивать как однофазную, так и 3-фазную мощность для работы промышленных двигателей с более высокой мощностью, разветвления для отдельных линий и, как правило, более гибкие.Они обычно используются в коммерческих условиях и имеют коэффициент мощности 0,8.

Повышение номинальной выходной мощности - вы можете преобразовать однофазную в трехфазную мощность и иногда получить выходную мощность примерно 20-30% кВт, но конец должен быть повторно подключен, а также необходимо учитывать нагрузку балансы и несколько других переменных.

Снижение рейтинга (преобразование из 3-фазного в однофазное) - обычно снижает выходную мощность кВт примерно на 30%.Например, трехфазный генератор мощностью 100 кВт может упасть примерно до 70 кВт при преобразовании в однофазный.

• Чтобы точно рассчитать скорректированную мощность, которую вы получите после понижения номинальной мощности, вы всегда должны пытаться снизить номинальную мощность в кВА, а не в кВт. Формула составляет 2/3 кВА (например, однофазная мощность 150 кВА снизит до 100 кВА), а затем при необходимости преобразуется в киловатты.

• Для уменьшения частоты генераторной установки рассматриваемый конец генератора обычно должен иметь 12 или 10 выводов, которые можно подключить повторно.Нагрузка на сам двигатель не изменяется, потому что это конец генератора, по существу, толкающий в ускорение. Если генератор не подключается повторно (или подключается только для высокого / низкого напряжения), вы все равно можете подавать на него однофазные нагрузки, если не превышаете номинальные усилители на отдельной линии.

• Генератор ограничен своей электрической мощностью в зависимости от конца генератора и на самом деле не имеет ничего общего с двигателем.

Общие напряжения на коммерческих генераторных установках
Однофазный
• 120
• 240
• 120/240

3-фазный
• 208
• 120/208
• 240
• 480 (наиболее распространенное напряжение для промышленных генераторных установок)
• 277/480
• 600 (в основном для районов в Канаде)
• 4160 Вольт

Требования к напряжению могут сильно различаться для разных типов оборудования (например, другие варианты напряжения включают: 220, 440, 2400, 3300, 6900, 11500 и 13500)

Как определить требуемое напряжение

Чтобы убедиться, что конфигурация напряжения именно то, что вам нужно, вы всегда должны проконсультироваться с электриком или подрядчиком.Они могут оценить вашу окружающую среду и определить различные нагрузки, которые понадобятся вашему объекту или эксплуатации, а также смогут учитывать другие переменные, такие как напряжение, поступающее в здание, максимальную силу тока, выходную мощность электродвигателя и многое другое. Вы также можете ссылаться на наш калькулятор мощности для запуска чисел. Используйте эти цифры в качестве отправной точки и используйте таблицу температур, которая доступна здесь и на других сайтах различных производителей в Интернете. Обязательно примите во внимание следующие ключевые элементы, перечисленные ниже, чтобы определить правильное напряжение для вашей генераторной установки:

• Требуемое напряжение, поступающее на ваше предприятие, или питание от сетевого трансформатора, который подается в здание.

• Максимальная сила тока, необходимая для работы вашего конкретного оборудования. Если вы не знаете эту информацию, ампер генератора переменного тока (для 3-фазных генераторов переменного тока) обычно может иметь перекрестные ссылки с диаграммой для определения размера автоматического выключателя, который понадобится вашему генератору.

• Также следует учитывать силу пуска для промышленных двигателей. Многие двигатели будут работать при определенном кВт, но имеют гораздо более высокие требования к пусковым кВт. Например, вам может потребоваться 200 кВт и увеличение силы тока при запуске, даже если ваша средняя рабочая нагрузка составляет всего 90 кВт.Требования к мощности электродвигателя также хороши для оценки. Некоторые двигатели оснащены устройством плавного пуска, которое помогает контролировать ускорение путем подачи напряжения. Некоторые промышленные двигатели предоставляют всю эту информацию в своих данных.

• Частота коммунальных услуг также играет роль - большинство в США и в некоторых частях Азии имеют частоту 60 Гц, в то время как в остальном мире - в основном 50 Гц. Большинство крупных кораблей и самолетов используют специализированную частоту 400 Гц. Чтобы изменить мощность линии электропередачи на другую частоту, иногда можно использовать преобразователь частоты, но необходимо учитывать дополнительные факторы.Большинство генераторов могут конвертировать, но некоторые генераторные установки не будут работать должным образом или могут потребовать дополнительных деталей и настройки. Обратитесь к производителю вашего генератора за дополнительной информацией о ситуации такого типа.

Регулировка напряжения генератора

Регулировка напряжения генераторов - это то, что наши опытные специалисты выполняют каждые несколько дней, чтобы соответствовать всем различным комбинациям и специфическим электрическим требованиям наших клиентов.Хотя напряжение можно регулировать на большинстве генераторов, ваши конкретные параметры всегда будут ограничены в зависимости от стороны генератора, с которой вы работаете.

Сам процесс изменения напряжения является относительно технической электрической процедурой, которая в первую очередь включает в себя регулировку выводов на конце генератора. В большинстве трехфазных генераторных установок мы обычно берем 10 или 12 выводов на стороне генератора и реконфигурируем их расположение и подключение, корректируем их маршрут к панели управления и нескольким другим местам - в зависимости от того, чего мы пытаемся достичь.Мы хорошо изолируем провода, настраиваем чувствительные провода, если это необходимо, и затем вносим дополнительные изменения оттуда, если это необходимо. Именно здесь часто упоминаются такие термины, как догл и двойная дельта (или зигзаг), Y-конфигурация и другие различные схемы подключения. Для получения более подробной информации об этих условиях см. Нашу статью о фазовых преобразованиях. На трехфазных генераторах мы можем изменить напряжение, например, от 208 В до 480 В, или от 480 В до 240 В, или практически любое количество других комбинаций и фаз, используя все доступные в настоящее время напряжения (при условии, что конец генератора подключается).

Конец генератора - это основной компонент, который будет определять реакцию генератора при изменении фазы и / или напряжения. При правильном завершении изменение напряжения не должно повредить или напрягать устройство в любой емкости. Многим клиентам требуется наличие двух или более системных напряжений от их резервной генераторной установки. Это может включать в себя электродвигатели, работающие на 480 Вольт, приборы и производственное оборудование, использующее 208 Вольт, а также малые нагрузки и электроинструменты на 240 Вольт.Этого можно добиться с помощью 3-фазного генератора либо с помощью переключателя, либо с помощью двойного генератора напряжения, который уже создан для этой цели. Однако имейте в виду, что вы не можете одновременно выводить несколько напряжений от одного генератора, вам необходимо вручную переключить выход на каждое другое напряжение или использовать трансформатор для этого.

Есть несколько ограничений, которые следует учитывать при рассмотрении изменения напряжения. Специализированные или высоковольтные генераторные установки (например, 4160 или 13 500 Вольт) не очень удобны для изменения.Вы можете изменить 600 В на 480 В, но не наоборот. Кроме того, на многих 3-фазных генераторах к некоторым элементам иногда бывает сложно получить доступ и обойти их. Например, они могут иметь гибкий кабелепровод, обвивающий дверцы панелей, которые находятся в нечетных местах, или кожухи, которые не позволят нашим специалистам легко получить доступ. Хотя почти всегда есть способ получить доступ к стволу и проводке на концах трехфазного генератора, иногда это может быть затруднено. Следует также помнить, что некоторые концы генераторов не подлежат повторному подключению, поэтому варианты и схемы проводки, доступные на этих типах генераторов, очень ограничены.

Еще одна распространенная вещь, которую мы делаем при изменении напряжения, - это обновление компонентов и анализ других потенциальных факторов оборудования в вашей системе, включая следующие:

• Заменить датчики - всякий раз, когда мы меняем напряжение на старом генераторе, нам часто приходится заменять несколько датчики, чтобы мы могли прочитать новые уровни выхода. Одно приятное преимущество, которое предлагает более новая цифровая панель управления, состоит в том, что их обычно можно перепрограммировать.

• выключателей - мы регулярно заменяем выключатели на блоках, чтобы удовлетворить требования наших потребителей к силе тока.Выключатель обычно присоединяется к концу генератора, и это важный компонент, который поможет защитить генератор, гарантируя, что вы не превысите номинальную силу тока для этого блока. В зависимости от того, хочет ли клиент все на одном выключателе или по какой-либо конкретной причине, мы можем изменить конфигурацию на что-то другое (например, один выключатель на 1200 А или два на 600 А).

• Регулятор напряжения - на большинстве генераторных установок при повторном подключении проводов к другому напряжению также необходимо тщательно отрегулировать чувствительные провода, которые проходят к регулятору и / или панели управления.Если это не сделано должным образом, вы можете сгореть на доске или нанести другой ущерб. Большинство современных коммерческих генераторов имеют регулятор напряжения, встроенный в панель управления, так что вы можете отрегулировать настройки напряжения оттуда, и это помогает сделать все регулирование. Это в первую очередь хорошее достижение, но оно делает замену платы намного более дорогостоящей из-за дополнительной функциональности. Более старые генераторные установки часто имеют отдельный элемент оборудования, который выполняет те же функции. Все эти регуляторы работают для автоматического поддержания постоянного напряжения, чтобы обеспечить стабильную выходную мощность вашего оборудования.

• Transformer - если в вашей системе присутствует какой-либо из них, возможно, придется перенастроить некоторую часть проводки, чтобы соответствовать новому напряжению.

• Автоматический выключатель (ATS) - определение силы тока для этого типа выключателя также важно, потому что ATS является ключевой частью обеспечения того, что вы можете автоматически включить генератор во время отключения электричества, а также отключить его, как только власть возвращается.

Подводя итог, можно сказать, что существует множество вариантов, когда речь идет о комбинациях фаз и напряжений, конфигурациях и преобразованиях.Это может быть сложным процессом, поэтому лучше всего обратиться за профессиональной помощью к электрику или опытному специалисту по производству генераторов. Однако, если у вас есть какие-либо вопросы по вопросам, рассматриваемым в этой статье, вам нужна помощь в определении размера генератора или если вы хотите помочь определить, что лучше всего подходит для вашей конкретной среды, просто позвоните по номеру 800-853-2073 или свяжитесь с нами. онлайн.

Проблемы с генератором и системой зарядки

Эта серия проверок системы зарядки помогает диагностировать общее состояние вашей системы зарядки. Они могут помочь вам подтвердить, что у вас действительно есть проблема в вашей системе зарядки и определить источник проблемы.

1. Провести визуальный осмотр системы

При выключенном двигателе откройте капот и осмотрите различные компоненты системы зарядки. Ищите изношенный или ослабленный приводной ремень, проблемы с подключением генератора, ослабленные крепежные болты генератора, а также коррозию и грязь вокруг корпуса аккумулятора и кабелей.

При осмотре приводного ремня проверьте регулировку. При необходимости отрегулируйте ремень с помощью руководства по эксплуатации вашего автомобиля или руководства по ремонту. Осмотрите ремень на наличие признаков трещин, порезов, блестящих пятен, износа или других признаков износа или повреждения. Замените ремень и натяжитель ремня с рекомендованным производителем интервалом.