Ваз 2112 не включается вентилятор охлаждения двигателя

Вентилятор в системе охлаждения любого транспортного средства выполняет важную функцию. Как один из важных компонентов, он обеспечивает охлаждение радиатора, через которое проходит антифриз. Обычно он должен включаться при температуре антифриза до 100-107 ° С. Однако бывают случаи, когда ВАЗ-2110 с инжектором не включает охлаждающий вентилятор, что приводит к нежелательным последствиям.

Обычно вся система из двигателей с впрыском топлива работает в автоматическом режиме, но что делать, если некоторые ее элементы отказываются выполнять свои функции? Вентилятор не включается или не работает без отдыха, датчик выдает неверную информацию и так далее.Следует немедленно найти причину неисправности и немедленно устранить ее.

Функциональность

Чтобы двигатель внутреннего сгорания работал эффективно, необходимо поддерживать определенную температуру. Эта задача направлена ​​на обеспечение системы охлаждения, которая иногда дает сбои в работе. В этом случае следует избегать перегрева двигателя, результатом которого является выход из строя прокладок ГБЦ и деталей Чу.

Чтобы понять, почему автомобиль ВАЗ-2110 с инжектором не включает охлаждающий вентилятор, необходимо знать, как он работает.В хорошем состоянии поддерживайте оптимальную температуру антифриза в двигателе, которая предотвращает кипение. Если вы постоянно игнорируете неисправность какого-либо элемента, через неопределенный период времени необходим капитальный ремонт. И это уже обещает много затрат, но этого можно избежать!

Рекомендовано

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она обслуживает?

Задняя втулка переднего рычага - один из составных элементов шасси автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживает колоссальные нагрузки с колес.Тем не менее, с этим этот пункт, есть много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, который бы не беспокоился о повышенном расходе масла. Это особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе.

Как работает выхлопная система?

Система выпуска предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

В большинстве случаев причиной конкретной неисправности двигателя является перегрев. Температура в цилиндре после сжигания топливовоздушной смеси достигает 2000 ° С. это производит огромное количество тепла, которое, если не отвести, отрицательно влияет на некоторые важные детали. Потому что, как известно, сильный нагрев приводит к значительной деформации объектов.

Система охлаждения

Как правило, система охлаждения любого транспортного средства состоит из следующих элементов:

• Радиатор
• Охлаждающая рубашка BC;
• Терморегулятор
• Соединительные патрубки и шланги;
• Центробежный насос;
• Мотор вентилятора.

А если устройство выходит из строя, автомобиль ВАЗ-2110 с инжектором не включает вентилятор охлаждения.

Для правильной работы всей системы необходим каждый элемент, но вентилятор по-прежнему является одним из важных компонентов.Его задача - охладить радиатор и, соответственно, пропустить жидкость при необходимости. Если он больше не активирован, это влияет на эффективность работы системы.

Как подключить вентилятор?

В зависимости от типа двигателя, работа вентилятора контролируется различными способами. Если в двигателе установлен карбюратор, то работой устройства управляет термобиметаллический датчик ТМ-108, расположенный на корпусе радиатора (смотря по направлению движения, он находится с левой стороны). Во многих автомобилях датчик реагирует на максимальную температуру антифриза (107 ° C).При этом значении датчик немедленно отправляет управляющий сигнал на реле вентилятора, и он начинает свою работу. Но что, если автомобиль ВАЗ-2110 с инжектором не включает вентилятор охлаждения?

ВАЗ-2110, оборудованный силовыми установками с впрыском топлива, работа вентилятора контролируется контроллером, но датчик также присутствует. Он расположен рядом с термостатом. Когда антифриз достигает максимальной температуры, датчик посылает сигнал на компьютер, и он только пропускает вентилятор через импульс в своем реле.

Последствия перегрева двигателя

Люди и машины чем-то похожи. Здоровый мужчина под палящим солнцем и без шляпы рискует получить сильный удар, который сбил его с ног. Машина плотная, но есть предел.

Когда температура двигателя превышает нормальную, начинается разрушительный процесс.

Прежде чем понять, почему бы не включить вентилятор охлаждения для ВАЗ-2110 с инжектором, необходимо знать о последствиях перегрева.Причем степень его зависит от ступеней:

• Слабая степень;
• Средняя степень;
• Сильная сила.

Слабый перегрев двигателя (не более 5-10 минут) не несет никакой угрозы, так как любой опытный водитель быстро отреагирует на ситуацию и заглушит двигатель. Худшее, что может случиться - расплавление поршней, однако у большинства современных автомобилей проблемы слабого перегрева не возникнет.

Средний перегрев (20 минут) уже оказывает существенное влияние на двигатель.Примерный список проблем, которые могут последовать:

• Кривизна головки цилиндров;
• Трещины в головке цилиндров;
• сгоревшие прокладки ГБЦ;
• Разрушение миколевых стен;
• Трансмиссионное масло через сальники.

Однако, это не самое худшее, что может случиться.

Сильный перегрев - это реальная угроза для двигателя. И речь не идет о том, что не входит вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором, а о гораздо более серьезных вещах.Повреждены все детали двигателя, иногда возможен даже взрыв. Но это случается не часто, потому что автомобиль защищает себя: каждая деталь имеет свою частоту отказов, и по этой причине двигатель просто останавливается.

Волна разрушения начинает свое движение из камеры сгорания и постепенно затрагивает все части двигателя:

• Начните плавить и сжигать поршни.
• Расплавленные куски алюминиевых поршней соприкасаются со стенками цилиндров, что сильно затрудняет продвижение поршней, что приводит к их дальнейшему разрушению.
• Если двигатель продолжает работать, масло начинает терять свои смазочные свойства.
• Из-за перегретого масла все фрикционные детали начинают выходить из строя.
• Начинается плавление шатуна и основных вкладышей.
• Под воздействием поршней коленчатый вал разбивается на две две части.

В конце концов все заканчивается поршнем, пробивающим любую стенку блока, что означает полное разрушение двигателя. На этом фоне проблема, почему бы не включить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором 16 клапанов, просто мелочь.

Устранение неисправностей

Много проблем можно избежать, если вовремя устранить все обнаруженные неисправности системы охлаждения двигателя. Кажется, перегрев трека с помощью сенсора не сложен, но на самом деле водители не всегда обращают на это внимание. И старые автомобили, и отсутствуют какие-либо указания, когда возникает эта проблема.

Поэтому вы всегда должны помнить о косвенных признаках перегрева. И первый из них - сломанная печка, которая может указывать на кипение охлаждающей жидкости.В этом случае из-за испарений антифриза в системе создается воздушная трубка, через которую жидкость не течет в печь.

Кроме того, перегретый двигатель начнет детонировать и издавать звуки при нажатии на педаль акселератора. Стенки камеры сгорания начинают расширяться, что приводит к увеличению клиренса. Дальнейшее движение автомобиля неизбежно приведет к значительной потере мощности и увеличению металлического стука.

Если вентилятор охлаждения не включает ВАЗ-2110 вместе с инжектором, необходимо найти причины в компонентах системы охлаждения, проверить:

• Защита;
• реле;
• Двигатель вентилятора;
• предохранительный клапан крышки расширительного бачка;
• Датчик.

Если причина не выяснена, следует обратить внимание на непрерывность проводки, как правило, все указывает на это. Для этого потребуется тестер. После того как вы нашли и заменили разомкнутый провод, эффективность вентилятора восстановится. Если у вас возникнут трудности при диагностике проводки, вам следует обратиться к специалистам.

Предохранитель, двигатель и реле

Чтобы выяснить причину перегрева, следует начать с проверки предохранителя и реле вентилятора. Первый из них расположен в монтажном блоке моторного отсека.Там он находится под этикеткой F7 (20А). Вам нужно его получить и визуально оценить целостность или использовать мультиметр.

В большинстве случаев не включает вентилятор охлаждения для ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов), это неисправность предохранителя, так как он не пропускает управляющий сигнал. Стоит вытащить и визуально оценить целостность или использовать мультиметр. При необходимости немедленной замены, в противном случае вам следует искать причину в другом месте. И вы должны проверить сам вентилятор. Для этого отсоедините разъем вентилятора и напрямую через провода подключите мотор к аккумулятору, не забывая о полярности.

Если с приводом все в порядке, то дальше следует перейти в салон, потому что именно здесь это реле. Более точное его расположение - еще один монтажный блок с левой стороны относительно места для ног переднего пассажира. Из трех реле необходимо одно слева. Чтобы проверить, вам нужно поставить другое реле вместо старого. Затем заведите машину и дождитесь нагрева до максимальной температуры, одновременно наблюдая за вентилятором. Если результата нет, поиск продолжается.

Расширительный бачок

Если вентилятор охлаждения не включает ВАЗ-2110 с инжектором, отремонтируйте его, так как это может быть крышка клапана расширительного бачка.Вода, которая входит в состав антифриза, как известно, кипит при 100 ° С при нормальном атмосферном давлении. По этой причине в системе охлаждения поддерживается более высокий уровень давления, и затем жидкость начинает кипеть при 107 ° C, при таком значении реагирующего датчика.

Если неисправное давление клапана равно атмосферному, а жидкость кипит при 100 ° C, равном 107 ° C, то датчик не «видит», хотя вся система в порядке. Проверить состояние покрытия можно только визуально, однако точно оценить ее состояние в своем гараже вряд ли удастся.Поэтому, если вы подозреваете проблему, лучше заменить старую крышку на новую.

Sensor

Интернет сегодня может принести существенную помощь. На некоторых форумах можно найти вопросы владельцев, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором. Причины и картинки пока обсуждают несколько человек, которые в основном ссылаются на сенсор.

Для проверки необходимо запустить двигатель и подождать, пока охлаждающая жидкость не прогреется до рабочей температуры. Затем необходимо отключить датчик, контроллер определит обрыв цепи и переведет вентилятор в аварийный режим.Если это работает, то причина кроется в датчике. Мы должны заменить его и для проверки подлинности снова.

Непрерывная работа

Это явление, хотя и редко, но встречается. Причинами постоянной работы вентилятора в этом случае могут быть реле, которые замкнуты или разомкнуты в электропроводке устройства. Чтобы устранить поломку, достаточно заменить неисправный элемент.

Как видите, можно самостоятельно выполнить диагностику и определить, почему вентилятор охлаждения не включает ВАЗ-2110 с инжектором.Неисправность может быть легко обнаружена при осмотре каждого предмета, однако могут возникнуть трудности. В этом случае вам следует обратиться к специалистам или начать все сначала. Окончательный выбор всегда за владельцем автомобиля.

Вентилятор охлаждения радиатора: устройство и возможные неисправности

Конструкция любого современного автомобиля состоит из множества различных узлов и механизмов. Одним из таких является система охлаждения двигателя. Без него двигатель будет терпеть постоянный перегрев, что в конечном итоге приведет к его отключению. Важным компонентом этой системы является вентилятор охлаждения радиатора. Что это за деталь, как она устроена и для чего? Ответ на этот вопрос в нашей статье.

Характеристика

Вентилятор охлаждения радиатора представляет собой деталь, обеспечивающую принудительную циркуляцию воздуха для двигателя.Благодаря равномерному и постоянному отводу тепла от его элементов, температура двигателя внутреннего сгорания всегда остается в пределах рабочей температуры и редко превышает +95 градусов по Цельсию.

Разновидности

Всего существует два типа конструкций этих элементов:

1. Электрические.
2. Механический.

Последний вид работает за счет клиновой передачи сил от шкива коленвала. Что касается электрического, вентилятор охлаждения радиатора приводится в действие специальным двигателем.Также данная конструкция предполагает наличие отдельной системы управления. Интенсивность этого элемента напрямую зависит от датчика температуры.

Устройство и принцип действия

На данный момент принято различать три типа вентиляторов:

• с вискомуфтой.
• С термовыключателем.
• С компьютером (электронный блок управления).

Что касается первого типа, то системы на базе вискомуфты сейчас практически не встречаются на автомобилях.Как правило, они устанавливались на машины с продольным расположением двигателя или на массивные полноприводные внедорожники, которые также преодолевали водные преграды. Вязкая муфта, отвечающая за вращение вентилятора, полностью герметична. Такая конструкция позволяет защитить его от внешних факторов, в том числе от воды. Кстати, электрические вентиляторы после проникновения в блок жидкости сразу выходят из строя. Дальнейшему ремонту и восстановлению они больше не подлежат.

Вязкая муфта заполнена силиконовым маслом.Последний под воздействием высокой температуры меняет свои свойства и, в зависимости от уровня нагрева, увеличивает или уменьшает интенсивность вращения вентилятора. Конструкция вязкой муфты требует наличия таких деталей, как пакет приводов ведомого и приводного валов, а также герметичный корпус с гелем или маслом.

Как все это работает? Принцип действия этого элемента основан на передаче вращательных движений от приводного вала за счет пачек дисков.Последние помещают в силиконовую жидкость, то есть в гель или масло. Вязкость этих компонентов, как мы уже говорили ранее, зависит от температуры.

Элементы с электроприводом

Что касается вентиляторов с электроприводом, они состоят из следующих элементов:

• Электродвигатель.
• Электронный блок управления.
• Датчик температуры.
• Реле включения вентилятора.

Более современные узлы имеют в своей конструкции два датчика температуры, один из которых установлен в патрубке, выходящем из радиатора, а второй - в корпусе термостата.Иногда он установлен в патрубке, выходящем из двигателя. Электронный блок, в зависимости от разницы показаний этих двух датчиков, контролирует скорость вращения рабочего колеса. И это приведено в действие электрическим двигателем вентилятора охлаждения радиатора.

.

Устранение неисправностей электрического охлаждающего вентилятора

Электрический охлаждающий вентилятор, который не включается, когда он должен, может привести к перегреву двигателя и снижению эффективности охлаждения от кондиционера.

РАБОТА С ВЕНТИЛЯТОРОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Электрический вентилятор охлаждения обычно устанавливается за радиатором. На некоторых автомобилях с большими широкими радиаторами может быть два вентилятора охлаждения или отдельный вентилятор для конденсатора кондиционера.

Вентилятор работает только при необходимости охлаждения двигателя. Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный переключатель температуры двигателя используются для контроля температуры двигателя. При первом запуске холодного двигателя дополнительное охлаждение не требуется, поэтому вентилятор не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры (от 195 до 215 градусов). Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, вентилятор работает в основном на холостых или низких оборотах, когда двигатель имеет нормальную температуру.

На некоторых автомобилях поздней модели охлаждающий вентилятор может изменять скорость для увеличения или уменьшения охлаждения по мере необходимости. Некоторые вентиляторы могут иметь диапазон низких, средних и высоких скоростей, в то время как другие имеют дополнительные настройки скорости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Цепи вентиляторов во многих автомобилях подключены, поэтому вентилятор может включиться в любое время, независимо от того, работает двигатель или нет. Помните об этом, если вы работаете в моторном отсеке и двигатель горячий. Держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

Вы можете услышать, как работает вентилятор, когда вы выключаете двигатель после вождения. Это нормально. Но вентилятор должен отключиться через несколько минут, когда двигатель остынет.

Вентилятор также включается при включении кондиционера, чтобы обеспечить дополнительный поток воздуха через конденсатор для хорошей производительности охлаждения. Это может происходить независимо от температуры двигателя или скорости автомобиля.

Вентилятор, как правило, не нужен, когда автомобиль движется достаточно быстро, чтобы воздушный поток проходил через решетку радиатора для охлаждения (обычно на скорости выше 30 миль в час).

ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОХЛАЖДАЮЩИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ

Одна из причин, по которой электрические вентиляторы охлаждения используются во многих транспортных средствах вместо механического вентилятора с ременным приводом, заключается в улучшении экономии топлива и уменьшении шума вентилятора, особенно на скоростях шоссе. Вентилятор с ременным приводом может потреблять до 12 и более лошадиных сил в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки охлаждения.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Цепь питания датчика температуры работает только при необходимости дополнительного охлаждения.В более старых приложениях работа вентилятора обычно контролируется температурным переключателем, расположенным в радиаторе или на двигателе. Когда температура охлаждающей жидкости превышает номинальную мощность выключателя (обычно от 195 до 215 градусов по Фаренгейту), выключатель замыкается и активирует реле в моторном отсеке, которое подает напряжение на вентилятор. Затем вентилятор продолжает работать, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже точки размыкания выключателя. Отдельная цепь включает вентилятор, когда включается муфта компрессора кондиционера.

В более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем работа вентилятора часто регулируется модулем управления трансмиссией (PCM) или модулем управления вентилятором. PCM может использовать вход от датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков, чтобы определить, когда необходимо подать питание на вентилятор. В приложениях с переменными скоростями вентилятора PCM генерирует сигнал включения / выключения двигателя вентилятора («широтно-импульсная модуляция»), который заставляет вентилятор работать быстрее или медленнее.

ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Неисправность вентилятора или неисправность реле вентилятора или цепи управления - это плохие новости, поскольку они могут привести к перегреву двигателя. В приложениях, которые имеют переменную скорость вращения вентилятора, двигатель также может перегреваться, если скорость вращения вентилятора не увеличивается, когда требуется дополнительное охлаждение. Вентилятор может работать, но он работает только на низкой скорости, которая может быть недостаточной для предотвращения перегрева.

Шесть факторов могут помешать включению электрического вентилятора охлаждения:

• Неисправный датчик температуры, датчик охлаждающей жидкости или другой датчик
• Термостат двигателя заклинило ОТКРЫТО (двигатель не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
• Неисправное реле вентилятора
• Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, шорты, размыкания и т. Д.)
• Плохой вентиляторный двигатель
• Модуль управления вентилятором с дефектом

ПРОВЕРКА БЫСТРОГО ВЕНТИЛЯТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Одним из способов быстрой проверки цепи вентилятора является запуск двигателя и включение кондиционера на макс. Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке. Но этот тест не показывает, активирует ли вентилятор температуры или PCM вентилятор при высоких температурах охлаждающей жидкости.

В приложениях с переменной скоростью вентилятора операционная стратегия PCM, вероятно, учитывает входные сигналы от различных датчиков для определения скорости вращения вентилятора.Если какие-либо из этих входов неисправны из-за неисправного датчика или неисправности проводки, PCM может не запустить вентилятор достаточно быстро, чтобы двигатель остыл. Если индикатор Check Engine включен и имеется один или несколько кодов неисправностей датчика (особенно код датчика охлаждающей жидкости, код датчика температуры воздуха или код датчика скорости автомобиля), неправильный ввод с датчика может повлиять на нормальную работу вентилятора охлаждения. Диагностика и устранение неисправности датчика должны восстановить нормальную работу вентилятора.

Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Большинство вентиляторов должны включаться, когда охлаждающая жидкость достигает температуры от 200 до 230 градусов. Если вентилятор не включается, что-то в цепи управления неисправно. Затем следует проверить сопротивление датчика температуры или переключателя, а также проверить напряжение на обеих сторонах реле (вам, вероятно, понадобится схема подключения цепи охлаждения вентилятора на вашем автомобиле, чтобы определить клеммы реле и подключения проводки).

Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью перемычек. Отсоедините разъем проводки от вентилятора и используйте провода-перемычки от аккумулятора, чтобы направить питание непосредственно на вентилятор.Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 вольт. Шумные подшипники или более медленная чем нормальная скорость указали бы на изношенный двигатель.

---

---

Подробнее Система охлаждения Статьи по теме:

Проблемы с реле электрического вентилятора охлаждения

Перегрев: причины и устранение

Устранение неполадок муфты вентилятора охлаждения

Обслуживание системы охлаждения

Включена сигнальная лампа температуры. Что вы должны сделать?

Обслуживание ремней и шлангов

Охлаждающая жидкость

Проверки и изменения усложняются в эти дни

Универсальная охлаждающая жидкость

: один антифриз для всех?

Heater Service

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна заводская инструкция по обслуживанию Информация для вашего автомобиля?

Инструкция по ремонту Mitchell 1 DIY

.

---

Смотрите также

• 
  Как стучит шаровая опора
• 
  Забрать машину с штрафстоянки новые правила
• 
  Как выбрать машину с пробегом
• 
  Метан чем отличается от пропана
• 
  5Амт что за коробка лада
• 
  Пневмосистема автобуса мерседес
• 
  5Амт что за коробка лада
• 
  Пневмосистема автобуса мерседес
• 
  Как работает навигатор в машине
• 
  Споттером как работать
• 
  Светофоры для трамваев обозначение